6月12日15時，編組50輛、總計3200噸的進京砂石建筑材料專列駛?cè)氡本┐蠹t門貨場，標志著路地聯(lián)手推動的砂石建筑材料進京綠色物流大通道項目正式啟動。

分階段運行完善進京建材鐵路年運量可達到900萬噸

6月7日，中國鐵路北京局集團有限公司與北京市交通委員會、建設委員會，就建筑材料進京運輸項目舉行對接會。

北京局集團公司京鐵物流公司與北京控股集團有限公司簽訂了戰(zhàn)略框架合作協(xié)議。根據(jù)雙方協(xié)定，建筑材料將分三個階段通過鐵路運輸?shù)姆绞竭M入北京市場。據(jù)預測，先期建筑材料年運送量將達900萬噸。

一是試運行階段，在試點車站通過“點對點”方式組織集裝箱（35噸敞頂箱）貨物運輸。

二是擴大試點階段，增設北京市內(nèi)到站方案，滿足建筑材料多方向、多到站的運輸需求。

三是優(yōu)化建材供應鏈階段，擬與北控建設聯(lián)盟合作，合資組建建筑材料供應鏈生態(tài)圈。

綠色物流項目落地每天減少近1000輛大型貨車的污染排放

該建筑材料進京綠色物流大通道項目，依托鐵路干線運輸和北京市內(nèi)鐵路線路、場站等優(yōu)質(zhì)資源，圍繞北京民生物資米面糧油等和國家戰(zhàn)略儲備物資建材、石油等運輸、倉儲、配送需求，建設首都綠色、智慧物流體系。

進京綠色物流大通道項目開通后，建筑材料將由目前的每天一列3000余噸逐步提升至每天10列3萬多噸，屆時相當于每天直接減少近1000輛大型貨車在京津冀范圍內(nèi)產(chǎn)生的大氣污染。

為確保進京建筑材料專列在運輸過程中“低污染”“低排放”“低浪費”，鐵路部門專門采用了新型集裝化裝備，減少了建筑材料運輸、裝卸過程中的跑冒滴漏，提高了運輸和裝卸效率，為施工企業(yè)降低了物流成本。

開行建材運輸專列有效保障了首都建設建材物資供應

以目前北京市建筑市場每年需要建筑原材料（砂石）約1億噸為參考，如果全部改為建筑材料專列運輸，每年將減少300多萬輛大型貨車產(chǎn)生的大氣污染，還能有效確保首都建設急需的建材物資供應。

鐵路部門將在貨場建設、集裝化裝備、新能源車輛等方面加大投入，充分利用鐵路專用線路資源，采取合理布局、就近卸貨、縮短市內(nèi)配送距離等綜合保障手段，實現(xiàn)社會與經(jīng)濟效益的最大化。

未來3年，建筑材料進京綠色物流大通道項目還將逐步擴展延伸，涵蓋河北承德、易縣、張家口等主要進京建筑材料原產(chǎn)地。