為追求利益，江蘇部分地區發現了違規使用海砂情況。相關負責人表示，自去年底以來，江蘇省泰州、蘇州、無錫等地陸續接到群眾反映有來自廣東未經淡化的海砂在當地碼頭傾銷。業內人士指出，這些破壞形式會大幅度降低鋼筋混凝土結構的耐久性，導致工程出現變形甚至坍塌等問題。

 

　　據統計，現階段江蘇省河湖砂價格約120元/噸，機制砂約85元/噸，而廣東運抵江蘇省的海砂成本約57元/噸、售價約70元/噸，一趟（滿載一般約5萬噸）往往有60萬元的利潤。在超額利潤面前，違法違規海砂的風險隱患長期存在，整治違法違規海砂是一場“持久戰”。

 

　　為此，江蘇省政府辦公廳要求各地嚴厲打擊違法違規開采、運輸、銷售和使用海砂等行為，從源頭上把好工程建設質量關，保障人民群眾生命財產安全。

 

　　2024年6月初，蘇州住房和城鄉建設部門接到群眾舉報，反映常熟亨通碼頭接卸海砂，隨后立即啟動應急機制，實地抽檢氯離子含量，發現該批1.25萬噸（12499噸）海砂氯離子含量超標。經交涉、勸解，6月10日，該海船駛離常熟。

 

　　“蘇州加強張家港、太倉、常熟地區沿江港口建設用砂接靠監管，海砂氯離子含量小于等于0.03%方可卸貨。”蘇州市政府副秘書長劉鋒說，1月末，太倉港碼頭也曾接到群眾反映有違規海砂運輸。《混凝土結構通用規范》規定，混凝土結構用海砂必須經過凈化處理，鋼筋混凝土用砂的氯離子含量不應大于0.03%。

 

　　經取樣檢測后發現該海砂氯離子含量為0.096%，遠超標準，并查明多艘海砂輪船提供的氯離子檢測報告為偽造報告。之后，蘇州停止太倉港海砂進港，全市開展太倉港海砂去向大排查，目前未查到違規使用氯離子超標建設用砂情形。

 

　　江蘇省住房和城鄉建設廳工程質量安全監管處處長蔣惠明介紹，江蘇省在2018年就建立多部門協同的聯動機制，對違規海砂實施多輪次檢查、聯合督查，違規海砂問題得到有效遏制。但去年底以來，違法違規海砂又冒頭。“江蘇省泰州、蘇州、無錫等地陸續接到群眾反映有來自廣東未經淡化的海砂在當地碼頭傾銷。”蔣惠明解釋，違法違規使用的海砂由于氯離子含量超標、殘存貝殼類物質等因素，會造成鋼筋銹蝕、混凝土開裂和損傷等問題，嚴重影響工程耐久性和安全性甚至釀成慘劇。