砂石是項(xiàng)目基建的基礎(chǔ)材料，眾多的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和填海造地涉海等工程，給海砂行業(yè)帶來(lái)了巨大需求市場(chǎng)。本世紀(jì)初，一種集吸砂、運(yùn)砂、卸砂于一體的新型船舶——自吸自卸砂船逐漸興起，但由于其存在較大的海上作業(yè)安全隱患，2011年，交通運(yùn)輸部海事局曾發(fā)文，禁止自卸砂船安裝自吸裝置。

 

 

　　近年來(lái)，我國(guó)船舶（包含砂船）修造船技術(shù)不斷進(jìn)步，且采砂行業(yè)對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要意義，因此，2020年8月1日起正式實(shí)施的《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2020》（即“20法規(guī)”）中，首次將自吸自卸砂船檢驗(yàn)納入第十一篇第4章砂船其他附加要求中，對(duì)砂船一般要求、干舷、分艙與穩(wěn)性、結(jié)構(gòu)與構(gòu)造、貨艙排水和貨物輸送與其他附加要求進(jìn)行了明確，讓合法合規(guī)建造自吸自卸砂船成為可能。

 

　　此次開(kāi)建的自吸自卸運(yùn)砂船總長(zhǎng)106米，集采砂及運(yùn)砂、卸砂為一體，一船三項(xiàng)功能，相對(duì)于吸砂船和運(yùn)輸船分離的情況，減少一套動(dòng)力裝置及其他相關(guān)設(shè)備設(shè)施，總體上能耗較少，同時(shí)也縮減過(guò)駁時(shí)間，船舶靈活性大、周轉(zhuǎn)快捷、避風(fēng)方便，適用于圍海填地、碼頭等需要就地尋找砂源的建筑工地，能夠提高生產(chǎn)效率，且綜合排放較少，減小對(duì)海上環(huán)境的影響，是代表目前砂船先進(jìn)生產(chǎn)力的作業(yè)方式。

 

　　在當(dāng)天的開(kāi)工現(xiàn)場(chǎng)，寧德海事局工作人員與船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)代表、船船建造單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行了溝通，要求相關(guān)單位善盡責(zé)任與義務(wù)，保質(zhì)保量地完成船舶建造任務(wù)，讓此艘船舶成為有安全保障的“樣板船”。