面對疫情沖擊，鄭州鐵路集裝箱中心站抓疫情防控不松懈，抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)保供需，開行“公轉(zhuǎn)鐵”班列，傾力打造砂石建材集散分撥中心，致力服務(wù)于鄭州國家中心城市發(fā)展。

 

　　他們根據(jù)鄭州建設(shè)項目眾多、但本地基本沒有可供采掘的砂石建筑材料的實際情況，堅持融合發(fā)展理念，打出“組合拳”，發(fā)揮公鐵聯(lián)運優(yōu)勢，拓展市場營銷，努力增運上量，暢通民生供需。

 

 

　　鄭州地處中原腹地，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。由于公路靈活議價，鐵路、公路運輸市場競爭呈白熱化，氧化鋁、鋼鐵制品、礦建等貨源基本分布在沿京廣鐵路線以西地區(qū)，廠家和貨代公司大多在北京廣、西隴海、焦柳線沿線的集裝箱辦理站，就近上站發(fā)貨。加之鄭州人工成本較高、環(huán)保管控嚴(yán)格，本地貨源嚴(yán)重流失。

 

　　為響應(yīng)政府號召，打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，中國鐵路鄭州局集團公司鄭州車務(wù)段和鄭州鐵路集裝箱中心站以開行“公轉(zhuǎn)鐵”、“散改集”班列為目標(biāo)，勇闖市場，廣攬貨源，通過多種渠道，聯(lián)系在許昌、三門峽、郟縣、信陽等地區(qū)砂石骨料供應(yīng)商和鐵路車務(wù)站段，力爭鐵路在箱力、運力、運價等方面的支持，并協(xié)助供應(yīng)商制定完善砂石骨料裝箱、上站、發(fā)運方案和作業(yè)流程，大力開行“公轉(zhuǎn)鐵”、“散改集”班列，有效組織河沙、石子重箱到達。

 

　　按下“加速鍵”，降本增效供需求。對到達的砂石骨料重箱，鄭州鐵路集裝箱中心站預(yù)先安排方案、細化作業(yè)流程，不斷改進、優(yōu)化砂石骨料重箱卸車、集卡車配送作業(yè)和回送空箱作業(yè)環(huán)節(jié)，大力提高效率、降低“最后一公里”成本。

 

　　“通過鐵路搭建供應(yīng)商和鄭州本地料場、商混站的溝通商業(yè)信息的橋梁，有效地促成了我們購銷雙方直接溝通議價，去除了中間環(huán)節(jié)、打通了砂石銷售渠道、降低了供銷雙方成本。”廣州玖盛物流有限公司劉建國總經(jīng)理高興地說。

 

　　2月份以來，鄭州鐵路集裝箱中心站運輸產(chǎn)自信陽、許昌、三門峽等地的砂石骨料共計300TEU7000余噸。