部分企業(yè)商砼單價(jià)上調(diào)100元/方

 

　　從混凝土行業(yè)來(lái)看，生產(chǎn)工藝上屬于加工型企業(yè)，以砂石、水泥等建筑材料加工而成的一種材料，因此在原材料采購(gòu)成本上，運(yùn)輸占據(jù)很大一部分成本。以江蘇、浙江為例，特別是沿海市場(chǎng)，砂石和水泥的運(yùn)輸往往通過(guò)船運(yùn)和車運(yùn)綜合，混凝土的生產(chǎn)成本增加較為明顯。而在銷售方面，此次查超限載，部分地區(qū)運(yùn)載能力下滑，單車運(yùn)載能力控制在5方，往常的一車運(yùn)輸量可能要變成兩車或者三車。

 

 

　　限載5方，運(yùn)能降低70%

 

　　而從水泥行業(yè)來(lái)看，全國(guó)大部分水泥市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)載由來(lái)已久。道路貨物運(yùn)輸規(guī)定等5個(gè)部令修訂，使用總質(zhì)量4500千克及以下普通貨運(yùn)車輛從事普通貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)，水泥實(shí)載在35噸左右。但對(duì)于部分不規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)，此次超載導(dǎo)致運(yùn)輸上漲30%-50%，從一公里5毛左右上漲了7-8毛之間，對(duì)于運(yùn)輸半徑在100-200公里來(lái)說(shuō)的工程來(lái)說(shuō)影響更大。

 

　　某省交通廳通知：

 

2019年10月15起交警路政將進(jìn)行聯(lián)合執(zhí)法

 

　　1.對(duì)于超載超限車輛百分二十以內(nèi)的，司機(jī)200元扣3分，發(fā)貨廠家及公司扣貨15天并罰處2000元-5000元，承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，拖車費(fèi)卸載及裝車費(fèi)。

 

　　2.貨車超載百分之五十的，貨車司機(jī)罰1000元扣6分，發(fā)貨廠家及公司扣貨15天并罰處5000元-10000元，承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，拖車費(fèi)卸載費(fèi)及裝車費(fèi)。

 

　　3.超載百分之五十以上百分百以下的，扣12分并降級(jí)處理，罰款2000元-5000元，發(fā)貨廠家及公司扣貨一個(gè)月并處罰金20000萬(wàn)元-50000元，并承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)及拖車費(fèi)及卸載費(fèi)裝車，對(duì)承運(yùn)貨主7天強(qiáng)制思想教育。

 

　　4.超載百分百以并超限貨車，扣車一個(gè)月駕駛員扣12分吊銷駕駛證并處罰金5000元-10000元，三年不得駕駛，發(fā)貨廠家及公司法人強(qiáng)制思想教育一個(gè)月，并處罰金20000元以上100000以下罰款，情節(jié)言重的追究刑事責(zé)任，承擔(dān)拖車費(fèi)，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)及卸載裝車等費(fèi)用等。

　　最后，我們從鋼材行業(yè)來(lái)看，仍存在一定的影響。以上海為例，鋼材運(yùn)費(fèi)也出現(xiàn)了上漲。一些倉(cāng)庫(kù)甚至對(duì)運(yùn)輸車額外收取了30元的門票費(fèi)用。而部分市場(chǎng)，據(jù)貿(mào)易商反饋，送190噸的鋼材原來(lái)只需2車，現(xiàn)在需要6車。但就從整體物流和終端消費(fèi)環(huán)節(jié)，由于鋼材的運(yùn)費(fèi)和鋼材本身價(jià)值對(duì)比，占比較小，因此整體影響較為有限。

 

　　綜上所述，由于目前全國(guó)大部地區(qū)近幾年以逐步落實(shí)運(yùn)輸裝載等相關(guān)要求，此次全國(guó)范圍內(nèi)的運(yùn)輸大檢查整體影響呈現(xiàn)一定區(qū)域性，且運(yùn)輸環(huán)境會(huì)得到更一步的改善。從對(duì)三大主材的預(yù)期行情影響上分析，對(duì)部分市場(chǎng)的砂石、混凝土行情刺激較大，或?qū)⒊霈F(xiàn)較為明顯的上漲；鋼材方面反應(yīng)整體較為平淡。而水泥方面，由于其單價(jià)較低，運(yùn)輸成本占據(jù)較大部分，不排除部分市場(chǎng)水泥企業(yè)降價(jià)以反補(bǔ)運(yùn)輸?shù)目赡埽员ＷC綜合到位價(jià)整體穩(wěn)定，工程市場(chǎng)順利進(jìn)行。