內(nèi)河船入海，如同電瓶車駛上高速公路，具有極大的風險。

 

　　近年來，在海上采砂的巨大利益驅使下，大量內(nèi)河船舶非法從事海上砂石運輸，引發(fā)多起惡性水上交通事故，造成了重大的人命和財產(chǎn)損失。據(jù)統(tǒng)計，2018年全國共發(fā)生砂石運輸船造成人員死亡失蹤事故53件、死亡失蹤124人、沉船23艘，其中15件較大事故，占2018年較大事故件數(shù)的57.7%。

 

　　為治理內(nèi)河船非法從事海上運輸，上海海事始終以“零容忍”的態(tài)度實施嚴厲打擊，并于今年1月啟動了內(nèi)河船涉海運輸整治專項行動，至10月份累計攔截內(nèi)河船舶出海552艘次、扣押內(nèi)河船497艘次，查處內(nèi)河船舶非法從事海上運輸918艘次。

 

 

　　浦東海事局執(zhí)法人員張鳴鳴呼吁，船舶特別是內(nèi)河船要牢固樹立“安全第一”的意識，克服僥幸心態(tài)，依法依規(guī)從事水上運輸活動，杜絕內(nèi)河船跨航區(qū)從事海上運輸，尤其不能采用非法“套牌”、假冒AIS等手段逃避海事監(jiān)管，保障自身并尊重他人生命和財產(chǎn)安全，共同維護水上通航安全。

 

　　據(jù)了解，AIS(AutomaticIdentificationSystem)指船舶自動識別系統(tǒng)，是船和岸、船和船之間能夠自動識別交互的“電子身份證”(相當于車輛的GPS定位系統(tǒng))。部分內(nèi)河船為了非法跨航區(qū)從事海上運輸，在船上配備兩套或兩套以上AIS設備，其中一臺“真牌”用于內(nèi)河運輸，其余的“套牌”套用他船信息或者隨意編造船舶信息，以達到蒙騙、逃避海事部門監(jiān)管的目的。