根據位于廣西、廣東交界的西江航運干線長洲樞紐船閘的數據，2018年長洲樞紐船閘下行過閘貨物繼續保持大幅增長，但貨種比較單一，其中60%以上為礦建材料，其中碎石3033萬噸；石灰石943萬噸；河石690萬噸；石粉599萬噸。這意味著2018年廣西共向廣東省輸出砂石類產品超5000萬噸。若大藤峽水利樞紐開始截流、西江流域中北部黔江、柳江等斷航，那么斷航期內廣西向廣東省水泥、砂石產品輸出或有顯著下降，若得不到及時補充，廣東省建材價格或迎來短期波動。

 

　　以下為記者采訪廣東當地水泥企業整理：

 

　　有觀點認為，廣西作為廣東最為重要的水泥輸出地，大藤峽水利樞紐工程又位于主要輸送通道上，長達五個月的斷航勢必影響兩地水泥貿易，且這段時間又為廣東各項建設的高峰期，可能會造成廣東地區水泥供給的緊張。但也有行業人士認為，此次斷流影響并不大。

 

　　該人士認為，從廣西多個大型水泥企業了解到，斷航會給企業外運帶來一定困難，但是通過陸運倒運便可以繞開斷航區間，頓成本漲幅在10元以上，且工程只是在武宣，貴港、梧州和平南等其他運輸通道均正常。另一方面，斷流期間恰逢西江枯水期，水位下降，運輸量會減載20%左右。

 

　　近日，有廣東當地一水泥企業負責人告訴筆者，雖然此次水利工程對于兩廣地區水泥市場影響有限，但對于當下的廣東熟料、水泥價格而言著實是一個利好消息。

 

　　“每年四季度和第二年一季度都西江都屬于枯水期，會對廣西水泥輸送到廣東產生影響，但今年并非近年最為嚴重的。大藤峽水利樞紐工程位于西江一支流上，需要通過該區域的企業可以通過陸運倒運至其他支流上，繼續通過水運進入廣東，這期間噸成本將上漲15-20元。”該負責人表示。

 

　　對于是如何利好廣東水泥和熟料價格，他則是結合今年外來水泥、熟料情況做出的判斷。“和往年相比，今年南方水泥價格并沒有去年那樣步調一致。廣東水泥價格在周邊省份中較為突出，這也吸引了更多周邊、如湖南、越南地區企業。”他透露，“在利好政策的刺激下，廣東今年水泥需求繼續保持高位，每年此時獨立粉磨站都存在熟料短缺的情況，但近期了解到不少粉磨站庫存熟料竟可以維持到春節前后。”

 

　　他接著表示，斷航一方面會減少廣西進入廣東的水泥和熟料量，另一方面也會抬高進入成本，這兩方面都有利于廣東地區水泥、熟料價格的穩定。

 

　　水泥市場方面，9月中旬以來廣東粵北、珠三角、粵西及粵東等地主導企業曾上調水泥價格15-20元/噸。10月11日繼續上調水泥價格10-30元/噸不等，部分市場熟料價格同步走高。20日起廣東粵東區域主導企業繼續通知對散裝水泥價格上調15元/噸，對32.5級袋裝水泥價格上調5-10元/噸，部分廠家本次32.5級袋裝價格尚未調整。

 

　　混凝土市場方面，據市場反饋，廣東地區原材料水泥價格持續上漲，同時砂、石的價格長期處于高價水平，而且供應緊張，致使混凝土成本增加，加之近期廣州地區混凝土市場需求尚可。為提升盈利，多家混凝土企業發布漲價通知，漲幅在30元/m3左右。