今年年底各市根據工作需要在柴油車通行主要路段建成遙感監測點位；

 

　　到2020年年底前，大宗貨物年貨運量150萬噸及以上的大型工礦企業和新建物流園區，原則上全部接入鐵路專用線。

 

　　這表明，廣西年砂石貨運量超150萬噸企業將全部接入鐵路專用線——這或將引領我國西南地區砂石運輸“公轉鐵”“強制”推進！

 

 

　　

　　4月15日，廣西印發實施《廣西柴油貨車污染治理攻堅戰實施方案》，以貨物運輸結構調整為導向，切實改善環境空氣質量。《方案》對組織實施清潔柴油車、清潔柴油機、清潔運輸、清潔油品四大攻堅提出了具體要求。其中，涉及到砂石骨料公路運輸和“公轉鐵”建設推進方面。

 

　　在實施清潔柴油攻堅方面，推進機動車遙感監測能力建設，能夠快速發現高排放柴油貨車，對打贏藍天保衛戰有較大作用，目前廣西生態環境廳已提前布置各市開展該項工作。2019年年底各市根據工作需要在柴油車通行主要路段建成遙感監測點位，按照國家要求建設完成。

 

　　在實施清潔運輸攻堅方面，將通過提升鐵路貨運量、提升水運貨運量、優化運輸車隊結構三項措施完成。

 

　　到2020年年底前，大宗貨物年貨運量150萬噸及以上的大型工礦企業和新建物流園區，原則上全部接入鐵路專用線；

 

　　進一步完善港口鐵路、公路集疏運通道，促進西江沿線礦石等公路長途運輸轉向北部灣港及西江水路運輸；

 

　　到2020年年底前，新增和更新的輕型物流配送車輛中新能源或達到國六排放標準的清潔能源車輛比例達到50%，重點物流園區、機場和港口新增或更換作業車輛，主要推廣新能源或達到國六排放標準的清潔能源車輛，并同步建設充電樁；

 

　　到2020年，將實現柴油貨車排放達標率明顯提高，柴油和車用尿素質量明顯改善，柴油貨車氮氧化物和顆粒物排放總量明顯下降，機動車排放監管能力和水平大幅提升，鐵路貨運量明顯增加，綠色低碳、清潔高效的交通運輸體系初步形成的主要目標。

 

　　《廣西柴油貨車污染治理攻堅戰實施方案》涉及到砂石公路貨運、水運、“公轉鐵”等方面，由于《方案》內容具有較大程度的強制性，廣西地區砂石運輸將迎來大變革，甚至引發我國西南地區砂石運輸的大變天！