據(jù)調(diào)查，北京市每年工程建設(shè)砂石骨料需求缺口在1.1億噸左右，而河北環(huán)京地區(qū)擁有豐富的天然礦石和尾礦資源，僅承德市就有尾礦廢石存量25億噸，且每年新產(chǎn)尾礦廢石1.5億噸。市住建委披露，京冀兩地已初步達(dá)成共識：“十三五”期間，陸續(xù)在環(huán)京地區(qū)建設(shè)約10個年產(chǎn)500萬至1000萬噸級別的綠色砂石骨料供應(yīng)基地。

 

　　然而，這些基地的砂石骨料如何運(yùn)到北京的工地？據(jù)了解，北京市正在推行建材運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”，砂石骨料搭乘火車進(jìn)京。進(jìn)京后，再“換乘”新能源車運(yùn)輸。北京市住建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，已經(jīng)有兩輛新能源運(yùn)輸車樣車下線，未來本市將逐步淘汰柴油砂石骨料運(yùn)輸車。

 

　　

 

　　此次進(jìn)京建材“公轉(zhuǎn)鐵”集裝箱班列，是由北控建設(shè)、京鐵物流公司與平谷地方鐵路局三方戰(zhàn)略合作，并依托北京東方綠谷物流有限公司實(shí)現(xiàn)的綠色運(yùn)輸方式，開啟了綜合物流樞紐的新征程。班列貨源為唐山遷安市首鋼礦業(yè)綠色尾礦，鐵路運(yùn)輸全程188公里，共49車，98個集裝箱，共計(jì)3000噸。

 

　　北控建設(shè)董事、總經(jīng)理李運(yùn)樹介紹，北控建設(shè)是此次運(yùn)抵馬坊站的砂石骨料采購方，這批建材將被應(yīng)用于平谷地區(qū)在建工程。目前，北控建設(shè)已與首鋼礦業(yè)公司達(dá)成協(xié)議，每年首鋼礦業(yè)公司將通過北控建設(shè)向收貨方運(yùn)輸150萬噸綠色建材。