砂石骨料作為傳統(tǒng)的“短腿材料”，產(chǎn)品附加值不高，且從去年開始砂石運(yùn)費(fèi)成本逐漸上漲，多數(shù)砂石企業(yè)會(huì)選擇就近采購。但是自2018年以來，部分地區(qū)砂石供給持續(xù)收縮、砂石價(jià)格不斷上漲，為了滿足工程建設(shè)所需要的大量砂石，很多企業(yè)不遠(yuǎn)千里從遠(yuǎn)地購買砂石，催生了砂石行業(yè)難得一見的“奇葩事件”。

 

　　長江流域河砂涌向中原

 

　　今年6月，河南省規(guī)定汛期全省河道全面禁止采砂，導(dǎo)致本地?zé)o法生產(chǎn)河砂。與此同時(shí)，河南省礦山實(shí)行綜合整治，石子供應(yīng)量也大幅下降，河南各地對砂石等建筑材料需求旺盛，砂石等建筑用料需從外地輸入，導(dǎo)致砂石材料價(jià)格大幅上漲，河砂價(jià)格曾一度漲至170元/噸。

 

　　

 

　　高漲的價(jià)格令長江流域的砂石經(jīng)銷商們十分心動(dòng)，大量運(yùn)砂船利用淮河水道往來河南、長江之間。因蚌埠閘通航能力有限，每天上下行通過船只在200艘左右，大量運(yùn)送砂石的船只集中上行造成淮河船閘“堵船”，近千艘船只滯留在淮河蚌埠閘上下游，一艘船至少要等待十天左右才能通過蚌埠閘。

 

　　四川達(dá)州石子賣到西安

 

　　近日，環(huán)球破碎機(jī)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，由于西安市及秦嶺環(huán)保整治的影響，西安周邊部分砂石生產(chǎn)線停產(chǎn)，產(chǎn)能發(fā)揮嚴(yán)重不足、價(jià)格暴漲窘境不斷發(fā)酵，已有四川達(dá)州的石子售往砂石緊缺的西安市商混站。

 

　　

 

　　據(jù)環(huán)球破碎機(jī)網(wǎng)了解，8月底，西安市砂石價(jià)格已經(jīng)在120-130元/噸，部分1-3石子報(bào)價(jià)已達(dá)150元/噸，且出現(xiàn)了使用現(xiàn)金排隊(duì)購買的盛況。為了滿足本地建筑工程的砂石需求，西安市商混站利用陜西外運(yùn)煤炭貨車返回的空車，從位于大巴山區(qū)域的四川達(dá)州市砂石企業(yè)購買石子，出廠價(jià)在60元/噸左右，石子到貨價(jià)達(dá)130元/噸，中間運(yùn)費(fèi)噸價(jià)約70元。盤山、蜿蜒的蜀道終究擋不住砂石漲價(jià)后的剛性需求。

 

　　海砂賣到湖南岳陽

 

　　今年5月，有行業(yè)同仁向環(huán)球破碎機(jī)網(wǎng)留言，表示海砂已經(jīng)賣到了湖南岳陽，十分擔(dān)憂工程、房屋的質(zhì)量問題。

 

　

 

　　湖南岳陽緊靠長江與洞庭湖，此前一直是重要的砂源地之一。由于目前湖南地區(qū)河砂開采受限，建筑用砂價(jià)格高昂，以海砂和船運(yùn)較低的成本，海砂沿長江而上1000多公里賣到岳陽理論上來說是有可操作空間的。此外，當(dāng)前沿海航運(yùn)市場上海砂十分火爆，在建筑工程施工黃金期甚至出現(xiàn)了“江砂不足海砂補(bǔ)”的現(xiàn)象。

 

　　但在實(shí)際操作中，海砂淡化是否合格難以方便地檢測，與河砂摻在一起的海砂是否進(jìn)行過處理難有保障。面對海砂進(jìn)軍長江中游，行業(yè)同仁還需理性對待。

 

　　進(jìn)口河砂進(jìn)入國內(nèi)

 

　　“河砂靠進(jìn)口”在過去可能是行業(yè)同仁對砂價(jià)暴漲的調(diào)侃，但目前進(jìn)口河砂已成為現(xiàn)實(shí)。

 

　

 

　　今年7月，有相關(guān)人士聯(lián)系環(huán)球破碎機(jī)網(wǎng)交易中心，咨詢向國內(nèi)進(jìn)口河砂事宜，建筑用砂來源包括馬來西亞、菲律賓等地。而據(jù)中國水泥網(wǎng)透露，隨著國內(nèi)無砂可買、價(jià)格不斷高漲的現(xiàn)象持續(xù)，馬來西亞等國外的黃砂已經(jīng)開始進(jìn)入到江蘇張家港地區(qū)，價(jià)格上也占據(jù)一定優(yōu)勢。

 

　　日前，上海砂石協(xié)會(huì)連續(xù)推介了部分優(yōu)質(zhì)砂石供應(yīng)商及其產(chǎn)品，其中就包括來自馬來西亞彭亨河的河砂，細(xì)度模數(shù)在2.5-3.0之間，可出口量為2300萬噸。據(jù)了解，上述河砂通過一艘散貨船運(yùn)往中國市場，過駁價(jià)為178元/噸（有增值稅票），港口堆場價(jià)為185元/噸（有增值稅票）。

 

　　不難看出，無論是達(dá)州石子翻山越嶺售往西安，還是馬來西亞河砂進(jìn)入國內(nèi)，歸根結(jié)底都是由于砂石市場供應(yīng)收緊、價(jià)格高漲，導(dǎo)致砂石運(yùn)輸?shù)奈锪骶嚯x變長，為外地砂石資源進(jìn)入當(dāng)?shù)靥峁┝穗y得的機(jī)會(huì)。

 

　　2018年已過了大半，砂石業(yè)環(huán)保整治、河湖禁采等行動(dòng)仍在繼續(xù)，部分地區(qū)砂石供給緊張、砂價(jià)高漲的現(xiàn)象或許還將持續(xù)一段時(shí)間。只要砂石供應(yīng)緊張、砂價(jià)居高不下的現(xiàn)象存在，跨地區(qū)、跨流域甚至跨國購買砂石的奇葩事件就會(huì)出現(xiàn)。而隨著一些地區(qū)“公轉(zhuǎn)鐵”砂石運(yùn)輸專列的陸續(xù)開通，從遠(yuǎn)地購買砂石或許會(huì)成為短期內(nèi)砂石行業(yè)的發(fā)展趨勢。