“淅川6標項目部的大膽創新，為南水北調中線工程河南段的建設施工開創了一個良好的局面。”近日，南水北調中線建管局副局長、河南直管建管局局長耿六成高度評價了淅川6標河南水利建筑工程有限公司項目部經理申振龍的自主創新精神。

　　
申振龍（左一）和總監朱紹博一起檢查框格梁施工情況

　　在工程施工的高峰期和關鍵期，淅川6標研發的改性土破碎機和坡面梁切槽機兩項設備在全線推廣應用，有效解決了困擾各施工標段已久的改性土施工難題，為加快全線工程進度，確保2013年年底主體工程完工立下了汗馬功勞。

　　墻里開花墻外香：突破改性土生產瓶頸

　　渠道膨脹土邊坡穩定是世界級難題。

　　當地農諺這樣描述膨脹土：“晴天一把刀，雨天一團糟。”膨脹土體內存在天然形成的蠟狀裂隙滑面，在膨脹土基礎上修筑工程，工程常遭到破壞，這種破壞具有反復性和長期性，被稱為“工程中的癌癥”。

　　南水北調中線工程全長1430公里，其中有近三分之一的渠道要穿越膨脹土地區。針對這道難題，南水北調中線工程專門開辟了膨脹土試驗段，歷經5年的艱辛探索，系統研究了膨脹土渠道邊坡工程措施的作用機理，并提出了處理思路和方法。

　　“2011年3月，淅川段開工。黃河以北的工程早在2009年就已全部開工，我們開工最晚，卻要同時完工，壓力可想而知。”50歲的申振龍是淅川段8個標段中年齡最大的項目經理，作為河南省內的施工企業，在這個高手林立的舞臺上，他覺得自己的優勢并不多。

　　2012年4月，南水北調中線工程膨脹土改性土施工方案正式批復，除了換填非膨脹土之外，最主要的方法是在膨脹土中加入水泥，使其改變性質，變成水泥改性土。

　　為確保改性土施工質量，設計部門對改性土顆粒的含水率和粒徑大小均設定了嚴格標準。中線建管局為此專門發文，要求嚴格按照“廠拌法”施工。“廠拌法”即用破碎機將膨脹土破碎成一定細度的顆粒，再摻入4%到5%的水泥攪拌均勻，然后填筑到渠道上。

　　改性土的施工進度直接影響到渠道削坡、襯砌等后續工序的開展，是工程施工的重中之重，也是制約整個工程建設進度的關鍵因素。然而，改性土施工不僅難度高，且工程量大，僅在中線建管局直管的淅川段，改性土工程量就超過了一千萬立方米。淅川6標全長7.381公里，水泥改性土填筑量高達133萬立方米。

　　面對如此大規模的水泥改性土施工，當時各個施工標段并沒有一套成熟的施工經驗和技術設備，一切都要靠施工單位的自我摸索與總結。

　　為解決改性土施工這一難題，各家單位多招齊發、各顯神通。先是有些標段直接采用礦山上用來粉碎煤矸石的錘式破碎機。“煤矸石和膨脹土的性質不同，一個干一個濕，時間一長，破碎機的機芯就堵住了，無法正常運行，且破碎后的膨脹土顆粒粒徑較大，不能滿足設計要求。”申振龍說。礦山破碎機破碎效果并不理想，第一個出現了“水土不服”的問題。

　　隨之，又有些標段想走捷徑，直接避開使用破碎機，選擇“路拌法”施工，即把公路上使用的三合土路拌機引進來，先將土料大面積攤在地上，通過翻曬，控制其含水率，進行路拌式破碎后再送入攪拌機與水泥攪拌均勻。此辦法不僅增加了施工環節，且需要大面積的土料攤曬場地，施工效率低，滿足不了改性土生產需要，質量難以保證。

　　處處碰壁之后，一時間，大家處于觀望停滯狀態，都期待市場上能出現一套成功的經驗和更加有效的生產設備供其直接使用。眼看中線工程完工倒計時牌上的數字一天天逼近，面對133萬立方米的改性土填筑任務，申振龍心里清楚，降雨隨時會來，多耽誤一天，改性土施工的難度就會增加一分。

　　但如果貿然進行技術創新，一旦失敗，項目部將要承受很大的損失。經過多次商討，項目部始終沒有達成一致意見。

　　“不能再等了，我們必須突破自己，大膽的進行一次技術創新，只有這樣，才有贏得主動的希望。”見此情形，申振龍一錘定音。

　　決心一下，他立即派出技術人員，多方收集技術信息，他一直在想，“既然錘式破碎機對膨脹土起不到作用，那么能不能改變一下破碎的方式，從而達到破碎膨脹土的要求呢？”

　　經過多次磋商后，項目部最終與三門峽市一家民營的福利機械廠確定了合作意向，共同成立了技術攻關小組。

　　項目經理申振龍擔任組長，集中精力攻克技術難關。他們把破碎機拉到施工現場，拆開再組裝，日夜反復試驗。“我們把錘式破碎裝置改為旋刀式破碎裝置，通過一次次對比試驗，不斷改進刀片的布局位置和刀片的尺寸大小，終于找到了最適合破碎膨脹土的刀片數據，試驗最終獲得成功?！　?/p>

　　
 破碎、傳輸、拌和一體式改性土生產設備

　　旋刀式破碎機實際應用后，效率大大提高，全線許多標段紛紛前來參觀取經。“墻里開花墻外香”，今天，三門峽市這家瀕臨倒閉的小機械廠因為與淅川6標項目部的成功合作而順利打開南水北調市場，從而起死回生，生意做得風生水起。

　　救活一個廠子并不算什么，申振龍最為得意的還是對改性土生產設備的整合。破碎機生產效率提上來以后，申振龍并沒有滿足現狀，而是思考如何形成一條改性土作業流水線，形成設備之間的最佳效率組合。

　　他仍是一馬當先，組織技術攻關小組認真計算每臺破碎機與攪拌機的工作時間、設備產量等各類指標參數，通過反復調整和比較，形成了改性土拌和站的標準配置：一臺攪拌機匹配兩臺破碎機。

　　項目部攻關小組馬不停蹄，最終研制出了一套集破碎、傳輸、拌和于一體，日生產量可達2500立方米的改性土流水線生產設備，并通過多次試驗運行，迅速積累了一套成熟的操控經驗。

　　“合理的資源配置是突破改性土生產瓶頸的關鍵。” 中國水利水電建設工程咨詢北京有限公司總監朱紹博說：“別小看這幾個數字，一個數字就是幾十萬元的投入。各標段隨即統一了改性土流水線生產設備配置，學習并掌握了淅川6標的操控技術，全線很快掀起了改性土施工的高潮。”

　　膨脹土渠道邊坡穩定措施并不僅僅是改性土這一項，設計部門還出臺了抗滑樁與坡面梁相結合的抗滑體系。抗滑樁是在渠坡頂端打灌柱樁，以固定邊坡，防止渠道滑坡。特殊地段，將兩端抗滑樁以一道坡面梁的形式相聯，起到支撐抗滑樁穩定邊坡的“雙保險”作用。

　　河南直管建管局副局長、南陽項目部部長蔡建平說：“坡面梁看似簡單，但在改性土坡面上完成開槽，并不容易，由于改性土坡面質地堅硬，依靠人工開挖，既費錢又費力，不僅效率低，質量也很難保證。”

　　大家都在摸索各種施工方法。有的標段采用人工加風鉆的方式開槽，施工效率極低。有的標段在挖掘機的鏟斗上動腦筋，將4個斗牙改造成2個，開挖后不齊整的地方，人工再用風鉆配合修邊兒。干了一段時間，發現并不比人工快多少。原因是質量要求十分嚴格，坡面梁開挖窄一點兒都不行，大量時間花在了人工修邊兒之上。

　　坡面梁寬60厘米，深50厘米。要想在改性土坡面上完成開挖，必須先解決兩個問題：一是改性土坡面十分堅硬，人工開挖難度很大。二是渠道坡面陡峭，機械根本站立不穩，開挖出的坡面梁槽難以做到橫平豎直，達不到設計要求。

　　在南陽段190公里的膨脹土施工區，改性土、抗滑樁、坡面梁、渠道襯砌等工序相互交叉施工，一環緊扣一環，如果按照原來的坡面梁施工速度，要想如期完成主體工程建設簡直比登天還難。

　　在壓力面前，申振龍再一次陷入了沉思。

　　他對土辦法不置可否。但他堅信新的技術問題一定會有新的解決辦法。“新問題必須采用新工藝”，這是他一貫的做事理念。他相信只要善于鉆研，就一定能夠找到解決的辦法，干成自己想干的事情。還有另一層原因，人工費已經由開工時的一天60元上漲到了一天300元。技術創新如果成功，不僅能大大提高工作效率，還將節約很多人工費用。

　　有了創新破碎機的先例，申振龍每天吃飯走路都在思索著怎樣的一種設備才能將坡梁槽開挖的既快又好。最初，他們借鑒削坡機和開槽機工作原理研發了一套一次成型的大型渠坡刻槽機，目前該項技術已成功申請國家實用新型專利。該設備經反復使用，刻出的槽規范整潔，但設備體型較大，移動起來不太方便。每刻完一個槽，需要花費一定的時間移動設備進行再次施工。

　　在工期緊迫的壓力下，如想為后續工作爭取更多時間，必須對設備構造，特別是在設備的輕便性和工作效率上做進一步的改進。

　　一次偶然的機會，讓他尋找到了一個更好解決刻槽施工難題的方法。一天，他從外地考察回來的路上，偶然發現公路旁邊一些施工人員正在使用一個小型開溝設備鋸路緣石溝槽。路緣石槽寬20厘米，埋深較淺，施工人員操作技術嫻熟，施工十分迅速。

　　這一小小的舉動，引起了他濃厚的興趣。申振龍蹲下來邊看邊琢磨，這一看就是半個多小時。他心想，“如果這種開溝設備用在坡面梁開槽上，豈不多快好?。恐灰鉀Q設備體積問題和鋸盤大小，略加改造，必能成功。”

　　回去后，他立即召開了技術攻關小組會議，講明想法，并聯系愿意與淅川6標合作的機械制造廠家，確定共同研發。“國內知名的大機械廠并不感興趣，因為覺得未來市場沒有發展空間，不值得參與。”申振龍說。最后，漯河市臨潁縣的一家小機械廠主動找上門來，與項目部確定合作關系后，雙方共同攻關研發。

　　申振龍雖不善言辭，卻敏思善學。在他看來，改進刻槽機主要解決兩個問題：一是如何讓設備在坡面行走自如；二是如何對鋸片進行改造，達到坡面梁刻槽的深度要求。技術攻關也主要針對這兩個問題展開。

　　經過不下百次的試驗積累后，他們最終研制成功采用大功率農用機攜帶圓盤式鋸縫設備，并將常規的兩輪驅動改為四輪驅動滿足爬坡施工，同時將鋸縫鋸盤加大，鋸片縮窄，加大切縫的速度和深度。該設備輕便靈活，工作效率高，在保證刻槽質量不變的前提下，比原來刻槽機的工作效率提升了3倍。

　　總監朱紹博說，“與其他標段相比，淅川6標的坡面梁施工效果橫平豎直，質量穩定。過去開一個坡面梁槽，需要上很多人工，使用了刻槽機和鋸縫設備后，只需一兩個人操作便可，施工速度突飛猛進”。

　　這項技術得到了現場建管單位的充分認可，并在有坡面梁施工的項目中全面推廣使用，大大推進了施工進度，為加快坡面梁施工進度和提升施工質量起到了關鍵作用。

　　“處處留心皆學問！沒想到路邊的一次偶遇，受此啟發，竟然讓我找到了解決技術難題的玄機。”申振龍頗有感觸。

　　其實，淅川6標的技術創新還遠不止于此。

　　在改性土削坡施工技術中，申振龍借鑒德國路面削坡工藝，將削坡機合金鋼刀頭改成了螺旋式布局，有效解決了滾筒式削坡機運行過程中不平穩，削出的坡面不平整等問題。經試驗，改進后的設備削出的坡面剛勁筆直，十分美觀。工程設計部門現場參觀后高度贊揚，“淅川6標的渠道坡面平整度完全符合我們的設計意圖！”

　　在抗滑樁施工中，他們使用自制的鋼筋籠卷絲機，不僅大大降低了人工成本，還使工作效率迅速提升。

　　進入尾工建設，在內外邊坡框格梁防護施工中，申振龍充分考慮坡面陡的因素，打破“自上而下”的常規施工順序，采用自制模板，將施工分為兩個部分，下部優先施工，先對整體坡面做一個固定和控制，然后再立模板澆筑上部的拱粱突出部分。經過多次試驗，該施工方法及施工模板有利于框格梁的快速施工和質量保障，引得其他標段競相效仿。

　　觸類旁通。淅川6標的創新不僅僅限于施工技術和工藝流程的創新，就連日常的工作管理和生活關懷也都彌漫著創新的氣息。

　　項目部在激勵制度上的創新，除了他們始終堅持集體激勵之外，還建立起個人激勵機制，對每個人實行目標管理。他們把公司每個季度考核的20%優秀率靈活運用，根據每個人每個月工作目標的完成情況，評選出優秀員工，給予獎勵。

　　在生活中就連他們小小的洗衣房也因獨到的創新讓人耳目一新。項目部專門制作了衣服櫥柜，將櫥柜分成多個暗格，每個暗格都貼上項目部員工的姓名，洗衣工只需對號入座，每天將洗好的衣服疊放在暗格之中，解決了以前大家認領衣服時總出錯兒的麻煩。

　　而今，各種創新已經遍布淅川6標項目部的每一個角落。

　　總監朱紹博原本認為南水北調工程施工不復雜，僅僅是人工開挖一條渠道而已。“但在淅川6標，我算真正開了眼界，各種施工設備從無到有，經過申振龍一番自主創新之后，變成了南水北調工程施工上的新技術、新工藝，成了別人眼中的寶貝疙瘩。”

　　從這一點來說，朱紹博服氣申振龍，不僅僅是申振龍在關鍵時候無私地援助相鄰標段，也不僅僅是申振龍平時格外尊重他們監理，能夠認真聽取意見，也不僅僅是申振龍通過自主創新，進一步提高了工程施工技術和設備水平，而是如果沒有申振龍對“創新”二字這種深入骨髓里的堅持，中線主體工程2013年年底完工，對于部分標段來說，很可能會成為泡影。

　　現在，中線工程尾工建設風生水起，今年汛后通水目標在申振龍的眼里清晰可見。

　　短評：

　　創新是發展的靈魂

　　申振龍身上始終流著創新的血液。在改性土施工起步階段，由他牽頭組織研發的破碎機率先打破了改性土生產瓶頸。

　　從工程建設大局出發，他又一門心思研究，最終研制出了一套集破碎、傳輸、拌和于一體，日生產量可達2500立方米的改性土流水線生產設備，很快推廣應用，為全線大規模展開改性土施工提供了基礎保證。

　　從渠道坡面梁的刻槽機到改性土標段普遍用到的切縫機、削坡機，這些適合南水北調工程建設施工特點的機械設備無不凝聚著申振龍和他的研發團隊自主研發的智慧結晶。

　　通過設備革新和工藝創新，淅川6標不僅解放了生產力，提高了施工效率，節約了生產成本，還為全線施工中的頑癥找到了通用的處方，大大加快了施工進度，可謂一舉多得。

　　南水北調工程建設一直鼓勵創新。工程建設中，我們不可避免地遇到重大技術挑戰，遇到各類意想不到的世界性難題，這其中，大量的創新發揮了重要作用，無論是體制上的創新，思路上的創新，設備上的創新，還是管理上的創新，都在一點點地推進著工程建設。在這背后，是無數建設者的努力與付出，他們始終都懷著一顆像申振龍一樣不滿足現狀，敢于打破傳統束縛，永遠不放棄自我追求的強大內心。

　　目前尾工建設并不像我們想象的輕松，各類矛盾依然交織，而這種創新精神，必須融入工程建設和運行管理等各個領域，成為伴隨我們不斷發展不斷進步并不斷超越自我的一個靈魂！