立委王幸男委員，7月4日邀集經濟部、環保署、交通部、ARTC車輛測試中心、工研院車輛測試中心等相關單位，與國內大型重型機車業者代表，舉行“大型重型機車車輛檢測合理與制度化”公聽會，并進行協調與研擬，以期放寬并改善大型重型機車檢測高規制度，達到產業發展目標。會中環保署處長蕭慧娟也承諾，現行大型重型機車空污審驗(歐盟EU3標準再加乘1.4劣化系數)高規，有調降標準的可能性，為國內大型重型機車業者帶來一線生機。

因現行的大型重型機車車輛檢測模式，包括：安全審查、車輛容許耗用能源標準、噪音審驗，以及已實施之臺灣機車第五期排放標準，產生高規檢測標準、檢測標準不一、檢測速度緩慢等窘境，間接致使大型重型機車市場供需不平衡，產生成長遲緩現象。

為此，立委王幸男委員，邀集相關單位，與國內大型重型機車業者代表，舉行“大型重型機車車輛檢測合理與制度化”公聽會，針對：大型重型機車排放廢氣檢測標準過高、車輛容許耗用能源標準過高、噪音審驗檢測標準過高、測試模式與標準不一、審驗單位及檢測空間不足，以及審驗時間冗長等，阻礙大型重型機車市場發展議題進行協調。

公聽會中，環保署處長蕭慧娟也承諾，現行大型重型機車空污審驗(歐盟EU3標準再加乘1.4劣化系數)高規，將以汽車為模式，研擬調降標準的可能性，并于2個月內提出修正案。此外，ARTC車輛測試中心與工研院車輛測試中心也承諾，大型重型機車審驗結果如有疑慮可要求重測。關于車輛長度限制，交通部路政司已參考歐盟標準及道安規則，修正版本放寬至4公尺，目前修正案已送交內政部會銜中，最快1-3個月即可公告實施。

陳情人代表MOTOYOYO潘總監表示：根據經濟部預估，臺灣每年約有二萬臺大型重型機車市場之需求量，市場規模約在30至40億，但近年來，呈現成長遲緩卻是事實。現行的高規大型重型機車車輛檢測模式，與檢測速度緩慢，間接致使大型重型機車市場供需不平衡，產生成長遲緩現象。期待相關單位能改善大型重型機車現行檢測制度，以達到產業升級與成長。

(源自：慧聰)

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