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高速公路用機制砂質(zhì)量有何要求？江西地方標(biāo)準(zhǔn)正在征求意見

2023-06-27來源：環(huán)球破碎機網(wǎng)

　　日前，江西省發(fā)布《公路工程機制砂水泥混凝土質(zhì)量管理指南》征求意見稿。該文件明確，江西省高速公路建設(shè)工程使用的機制砂，宜優(yōu)先選用采用碎石作原料在制砂樓等單獨干法制砂工藝線生產(chǎn)的機制砂；采用濕法工藝的機制砂時，應(yīng)充分考慮機制砂水洗工藝殘留絮凝劑對聚羧酸減水劑適應(yīng)性的影響及機制砂級配不良、石粉含量偏低對混凝土和易性的影響；采用聯(lián)產(chǎn)工藝的機制砂時，應(yīng)充分考慮機制砂中混雜的泥土和風(fēng)化、軟弱顆粒對混凝土和易性、力學(xué)性能和耐久性能的影響。

　　另外，規(guī)劃明確，機制砂儲料倉料堆總高度不宜超過5米；濕法工藝生產(chǎn)的機制砂進場時其含水率不宜大于6%，必要時采取加速脫水措施；用于配制混合砂的天然砂的性能指標(biāo)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《建設(shè)用砂》（GB/T14684）或《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）的相關(guān)規(guī)定，其細度模數(shù)不應(yīng)小于2.0；當(dāng)采用的機制砂顆粒級配較差時，可將機制砂和適當(dāng)細度模數(shù)的天然砂混合使用，混合砂的比例應(yīng)經(jīng)試驗確定。

　　詳細來看，機制砂與天然砂應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　1、砂的質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《建設(shè)用砂》（GB/T14684）和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）的規(guī)定。機制砂的質(zhì)量尚應(yīng)符合現(xiàn)行江西省地方標(biāo)準(zhǔn)《公路水運工程混凝土用機制砂生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（DB36/T1153）的規(guī)定。

　　2、當(dāng)采用的機制砂顆粒級配較差時，可將機制砂和適當(dāng)細度模數(shù)的天然砂混合使用，混合砂的比例應(yīng)經(jīng)試驗確定。

　　3、當(dāng)采用混合砂時，應(yīng)使混合后砂的性能指標(biāo)達到II類及以上的中砂標(biāo)準(zhǔn)，其細度模數(shù)宜為2.6~3.0，顆粒級配應(yīng)滿足2區(qū)砂級配要求，通過公稱粒徑0.3mm方孔篩篩孔的顆粒含量不宜少于15%。

　　4、用于配制混合砂的天然砂的性能指標(biāo)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《建設(shè)用砂》（GB/T14684）或《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）的相關(guān)規(guī)定，其細度模數(shù)不應(yīng)小于2.0。

　　5、不同品種、規(guī)格的砂應(yīng)分類存放，不得混存，不得混入有害雜質(zhì)，并應(yīng)采取措施防止碾壓、竄料、混料及粗集料、水泥和摻合料等混入。儲存區(qū)宜安裝噴霧抑塵裝置，地面應(yīng)100%硬化并確保排水通暢。

　　6、機制砂存放和運輸過程中應(yīng)采取防止機制砂離析的措施。機制砂在儲存場地內(nèi)宜減少轉(zhuǎn)運次數(shù)，確需轉(zhuǎn)運時宜采用皮帶輸送，不宜采用裝載機運輸。

　　7、砂進場應(yīng)按規(guī)定取樣進行復(fù)試檢驗。同類別、同規(guī)格砂每600t或400m3砂為一檢驗批，不足上述數(shù)量時應(yīng)按一批計。

　　8、機制砂進場時應(yīng)每批次檢驗其顆粒級配、細度模數(shù)、石粉含量、亞甲藍（MB）值、泥塊含量、表觀密度、松散堆積密度、壓碎指標(biāo)、需水量比等，上述檢驗指標(biāo)不合格的機制砂不得使用。云母含量、輕物質(zhì)含量、有機物含量、硫化物及硫酸鹽含量、氯離子含量可3個月檢驗一次，必要時尚應(yīng)對機制砂的片狀顆粒含量、吸水率、堅固性和堿活性進行檢驗。

　　9、自產(chǎn)自用的機制砂，施工單位應(yīng)建立機制砂生產(chǎn)質(zhì)量管理制度，嚴(yán)格落實機制砂生產(chǎn)過程自檢和產(chǎn)品出場檢驗，提供完整齊全的出場檢驗報告可直接進場使用；監(jiān)理單位按出場檢驗批次的20%頻率進行抽檢，抽檢項目主要包括顆粒級配、細度模數(shù)、石粉含量、MB值等主要指標(biāo)；建設(shè)單位應(yīng)加強生產(chǎn)過程中監(jiān)督指導(dǎo)，并定期檢查。

　　10、濕法工藝生產(chǎn)的機制砂進場時其含水率不宜大于6%，必要時采取加速脫水措施。

　　11、機制砂儲料倉料堆總高度不宜超過5米。

　　12、天然砂進場時應(yīng)每批次檢驗其顆粒級配、細度模數(shù)、含泥量、泥塊含量、有機物含量、表觀密度和松散堆積密度等。

　　本標(biāo)準(zhǔn)的編制解決了以下三個方面的問題：

　　1、構(gòu)建了機制砂混凝土質(zhì)量管理組織體系：包括質(zhì)量組織機構(gòu)和職責(zé)、試驗室管理、人員管理、資料管理，為機制砂混凝土質(zhì)量管理提供組織保障；2、構(gòu)建了預(yù)拌機制砂混凝土生產(chǎn)質(zhì)量管理體系：包括原材料質(zhì)量管理、配合比設(shè)計、管理和使用，生產(chǎn)與運輸設(shè)備管理、拌合站生產(chǎn)過程關(guān)鍵環(huán)節(jié)管控，為設(shè)計、制備出高質(zhì)量機制砂混凝土提供必要的生產(chǎn)技術(shù)管理保障；3、構(gòu)建了公路工程機制砂混凝土施工質(zhì)量管理體系：包括施工過程關(guān)鍵環(huán)節(jié)管控、新拌混凝土質(zhì)量檢驗和硬化混凝土性能檢驗及工程質(zhì)量評定，為提升機制砂混凝土公路工程質(zhì)量、實現(xiàn)平安百年品質(zhì)工程提供必要的施工技術(shù)管理保障。

　　制定的必要性：

　　據(jù)相關(guān)調(diào)研統(tǒng)計，江西省建設(shè)用砂預(yù)計年需求量在2億噸以上，但江西省河（湖）砂石供應(yīng)總量約1.3~1.4億噸/年。因此，未來5-10年內(nèi)，江西省機制砂市場年需求量將在6000-7000萬噸左右，機制砂作為河（湖）砂的重要補充是江西省砂石產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇。

　　據(jù)砂石骨料網(wǎng)了解，2019年9月，江西省發(fā)布了《公路水運工程混凝土用機制砂生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（DB36/T1153-2019）。該技術(shù)規(guī)程對機制砂的質(zhì)量、生產(chǎn)與檢驗，機制砂混凝土的性能與配合比設(shè)計，機制砂混凝土的施工與質(zhì)量檢驗及評定等技術(shù)要求進行了規(guī)定。

　　該標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布以來，在指導(dǎo)公路工程機制砂生產(chǎn)與應(yīng)用方面發(fā)揮了重要作用。但隨著近兩年機制砂在江西省公路工程中應(yīng)用越來越多，江西省政府發(fā)現(xiàn)：機制砂混凝土的性能尤其是工作性不僅對機制砂與石粉特性高度敏感，而且受混凝土配合比參數(shù)變化也較為敏感，尤其是水洗機制砂配制的混凝土；低強機制砂混凝土拌合物易離析泌水，而高強機制砂混凝土粘滯性又很大，流變調(diào)控與泵送控制難；現(xiàn)有的適用于天然砂混凝土的配制方法、外加劑使用和質(zhì)量管理措施，不能適應(yīng)機制砂特性；機制砂混凝土施工質(zhì)量難以充分控制，尤其是構(gòu)件外觀質(zhì)量和回彈強度。

　　一些機制砂由于粒形不好、級配不良、母巖材質(zhì)不適用、石粉含量變化過大、石粉中混雜較多粘土質(zhì)泥或風(fēng)化顆粒、機制砂品質(zhì)發(fā)生較大變化等問題。使得機制砂在混凝土應(yīng)用中造成困難，導(dǎo)致機制砂在某些地區(qū)或某些工程中不能夠很好應(yīng)用，甚至不能用、不敢用，摻配大量的河砂勉強用。

　　譬如：機制砂石粉含量偏低或細度模數(shù)偏大時低強大流動性混凝土易出現(xiàn)離析泌水，機制砂MB值高或石粉含量高時高強混凝土易出現(xiàn)粘滯性大、漿集比高、體積穩(wěn)定性差等問題，機制砂石粉含量或MB值波動大將造成混凝土拌合物生產(chǎn)時用水量頻繁調(diào)整和工作性不穩(wěn)定，而采用水洗機制砂會因絮凝劑的殘存而影響聚羧酸減水劑的適應(yīng)性，從而降低混凝土流動性并引起減水劑摻量大幅增加，有些絮凝劑品種還會造成混凝土強度損失。這不僅影響到機制砂混凝土的大力推廣，而且影響到工程建設(shè)質(zhì)量。

　　因此，為了更好推動機制砂混凝土在公路工程中的應(yīng)用，提高江西省機制砂混凝土生產(chǎn)與施工的技術(shù)管理和質(zhì)量控制水平，保證工程建設(shè)質(zhì)量，亟需加強機制砂混凝土應(yīng)用過程的質(zhì)量管控，制定該機制砂混凝土質(zhì)量管理的地方標(biāo)準(zhǔn)。

　　結(jié)合江西省實際，由江西省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理局等聯(lián)合制定《公路工程機制砂水泥混凝土質(zhì)量管理指南》目前正在征求意見，其為首次發(fā)布。

　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公路工程用機制砂水泥混凝土的質(zhì)量管理體系、混凝土原材料管理、配合比設(shè)計和管理、生產(chǎn)與施工設(shè)備管理、混凝土生產(chǎn)過程控制與質(zhì)量管理、混凝土施工過程控制與質(zhì)量管理及混凝土質(zhì)量檢驗與評定的要求，形成了從機制砂混凝土原材料到機制砂混凝土施工應(yīng)用的全工藝過程、全鏈條的質(zhì)量管理體系。

　　本標(biāo)準(zhǔn)的實施，將助推江西省機制砂混凝土生產(chǎn)與應(yīng)用的技術(shù)管理和質(zhì)量管理水平的提高，保證工程機制砂混凝土質(zhì)量，也是提升江西省高速公路機制砂混凝土結(jié)構(gòu)物耐久性能和服役壽命的主要舉措。

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