拉緊裝置是帶式輸送機(jī)必不可少的部件，在帶式輸送機(jī)的總體布置時(shí)，選擇合適的拉緊裝置，確定合理的安裝位置，是保證輸送機(jī)起動(dòng)和正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要條件。ZYL型自控液壓拉緊裝置是根據(jù)我國(guó)帶式輸送機(jī)特點(diǎn)，吸收世界先進(jìn)技術(shù)，充分考慮帶式輸送機(jī)在起動(dòng)和正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)拉力的不同需要研發(fā)制造的。

　　1拉緊裝置結(jié)構(gòu)形式及應(yīng)用特性重錘式拉緊裝置。該裝置是利用重錘的重量產(chǎn)生拉緊力并保證輸送帶在各種工況下均有恒定的拉緊力，可以自動(dòng)補(bǔ)償由于溫度改變和磨損而引起輸送帶的伸長(zhǎng)變化。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、維護(hù)量小，是一種較理想的拉緊裝置；缺點(diǎn)是占用空間較大，工作中拉緊力不能自動(dòng)調(diào)整。

　　固定式拉緊裝置。其拉緊滾筒在輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中位置是固定的，拉緊行程的調(diào)整有手動(dòng)和電動(dòng)兩種形式。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、工作可靠；缺點(diǎn)是輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中由于輸送帶彈性變形和塑性伸長(zhǎng)無(wú)法適時(shí)補(bǔ)償從而導(dǎo)致拉緊力下降，可能引起輸送帶在傳動(dòng)滾筒上打滑。常用的固定式拉緊裝置有螺旋拉緊裝置和鋼絲繩-小絞車(chē)?yán)o裝置等。

　　自動(dòng)拉緊裝置。它是一種在輸送機(jī)工作過(guò)程中能按一定的要求自動(dòng)調(diào)節(jié)拉緊力的拉緊裝置，能使輸送帶具有合理的張力圖，自動(dòng)補(bǔ)償輸送帶彈性變形和塑性變形；缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、外形尺寸大等。

　　ZYL型自控液壓拉緊裝置動(dòng)態(tài)性能好、可靠性高，結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)單，是帶式輸送機(jī)拉緊的理想設(shè)備。其主要特點(diǎn)是：①改善帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)膠帶的動(dòng)態(tài)受力效果，特別是膠帶受到突變載荷時(shí)尤其明顯；②可以根據(jù)起動(dòng)和正常運(yùn)行時(shí)的不同拉緊力，按實(shí)際需要進(jìn)行任意調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)起動(dòng)拉力為正常運(yùn)行時(shí)的1. 3~1.5倍的要求。電液系統(tǒng)一旦調(diào)定后，即按預(yù)定的程序自動(dòng)工作，使輸送機(jī)在理想的工作狀態(tài)下運(yùn)行；③響應(yīng)快。輸送機(jī)起動(dòng)時(shí)，輸送帶松邊會(huì)突然松弛伸長(zhǎng)，引起“打帶”、沖擊現(xiàn)象。此時(shí)，拉緊裝置能迅速收縮油缸，及時(shí)吸收輸送帶的伸長(zhǎng)，從而緩和輸送帶的沖擊，使起動(dòng)過(guò)程平穩(wěn)，避免發(fā)生斷帶事故；④具有斷帶時(shí)自動(dòng)停止輸送機(jī)的保護(hù)功能；劫構(gòu)緊湊，安裝空間小，便于井下使用。

　　2自控液壓拉緊裝置結(jié)構(gòu)和原理ZYL型自控液壓拉緊裝置適用于長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的張緊，主要由拉緊油缸、液壓泵站、蓄能站、慢速絞車(chē)、礦用隔爆兼本質(zhì)安全型電氣控制開(kāi)關(guān)和拉進(jìn)附件等六大部分組成。

　　液壓系統(tǒng)的工作原理：當(dāng)合上隔離換向手把后，系統(tǒng)處于待命停機(jī)狀態(tài)。在手動(dòng)工況下開(kāi)動(dòng)油泵電機(jī)，油泵排出的油液經(jīng)粗過(guò)濾器從油箱吸油。當(dāng)手動(dòng)換向閥閥芯處在中位時(shí)，油泵排出的油液經(jīng)精過(guò)濾器到換向閥后，就返回油箱，即油泵不向系統(tǒng)提供壓力油，這時(shí)油泵為卸荷工況。當(dāng)手動(dòng)換向閥處在右位時(shí)，油泵排出的壓力油經(jīng)換向閥、液控單向閥、截止閥進(jìn)入油缸右側(cè)的有桿腔，推動(dòng)活塞向左移動(dòng)，拉動(dòng)張緊小車(chē)，以張緊輸送帶。在此過(guò)程中，油缸左側(cè)無(wú)桿腔的回油，經(jīng)換向閥返回油箱。當(dāng)油缸不能再拉動(dòng)張緊小車(chē)移動(dòng)時(shí)，油泵排出的壓力油就進(jìn)入蓄能器，并不斷升高油壓，直至系統(tǒng)壓力上升到溢流閥甲的調(diào)定壓力，溢流閥甲開(kāi)啟溢流。

　　輸送機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)入正常穩(wěn)定運(yùn)行，這時(shí)電磁換向閥失電，閥芯回復(fù)左閥位，將溢流閥乙的回油路與油箱接通。系統(tǒng)油壓下降到溢流閥乙的調(diào)定值。而YJi、YJ2壓力繼電器所整定的動(dòng)作壓力值更小，所以在電磁換向閥復(fù)位，系統(tǒng)壓力油使得YJ！動(dòng)作，當(dāng)系統(tǒng)處于自動(dòng)工況時(shí)，其接點(diǎn)KP，使得油泵電機(jī)自動(dòng)停止工作。由于輸送帶的塑性伸長(zhǎng)和液壓系統(tǒng)中油液的泄漏等原因，油缸有桿腔的油壓會(huì)不斷下降。當(dāng)壓力降到Y(jié)J2的動(dòng)作回復(fù)壓力時(shí)其接點(diǎn)KP2使得油泵電機(jī)重新啟動(dòng)，油泵又向油缸有桿腔供油并使其壓力上升。當(dāng)壓力升高到Y(jié)J，的動(dòng)作壓力時(shí)，YJ，又動(dòng)作而又將油泵電機(jī)停機(jī)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，壓力下降到Y(jié)J2的動(dòng)作壓力時(shí)，油泵電機(jī)http：/下轉(zhuǎn)第39頁(yè)士工妙學(xué)機(jī)搬礦處科pUbus又啟動(dòng)起來(lái)，如此自動(dòng)反2.2德國(guó)魯奇公司MTP技術(shù)德國(guó)魯奇公司開(kāi)發(fā)的MTP工藝，采用穩(wěn)定的分子篩催化劑和固定床反應(yīng)器，在0.130.16MPa壓力和380~480°C下操作，南方化學(xué)公司（Sudchemie）提供的催化劑有高的丙烯選擇性、低的結(jié)焦和低的丙烷產(chǎn)率。原料甲醇進(jìn)入絕熱的二甲醚（DME）預(yù)處理器，在此，甲醇轉(zhuǎn)化為DME和水。高活性、高選擇性催化劑使反應(yīng)接近熱動(dòng)力學(xué)平衡。甲醇/DME/水物流進(jìn)入第一MTP反應(yīng)器，反應(yīng)器中同時(shí)加入蒸汽，甲醇/DME轉(zhuǎn)化成99%以上丙烯。反應(yīng)在第二和第三MTP反應(yīng)器中繼續(xù)進(jìn)行。產(chǎn)品混合物經(jīng)冷卻分離即得氣體產(chǎn)品、有機(jī)液體和水。氣體產(chǎn)品經(jīng)壓縮除去痕量水、CO2和二甲醚即可得到純度97%的化學(xué)級(jí)丙烯，含烯烴的物流返回主合成回路再增產(chǎn)丙烯，此外還副產(chǎn)燃料氣、LPG和汽油。

　　魯奇公司提出166萬(wàn)/a甲醇原料的裝置規(guī)模。

　　其簡(jiǎn)單技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析：產(chǎn)品量：丙烯51.9萬(wàn)汽油14.3萬(wàn)t/a，液化氣6. 9萬(wàn)t/a，評(píng)價(jià)價(jià)格基礎(chǔ)按原料甲醇價(jià)格90美元/，丙烯400美元/，內(nèi)部收益率20%. 3結(jié)語(yǔ)甲醇做烯烴的兩種產(chǎn)品路線，其中國(guó)內(nèi)及UOP公司/海德羅公司的技術(shù)路線產(chǎn)品有乙烯、丙烯、丁烯、液化氣、燃料氣（甲烷、乙烷、氫氣）、后續(xù)產(chǎn)品加工附加值高，下游產(chǎn)品發(fā)展空間大，根據(jù)市場(chǎng)情況，生產(chǎn)適銷(xiāo)對(duì)路高附加值精細(xì)化工產(chǎn)品。魯奇公司制丙烯、汽油、液化氣技術(shù)，丙烯為主導(dǎo)產(chǎn)品，液化氣、汽油價(jià)格及附加值不算太高。

　　按照國(guó)家經(jīng)貿(mào)委預(yù)測(cè)，聚乙烯、聚丙烯是國(guó)內(nèi)目前直至未來(lái)10年國(guó)家急需戰(zhàn)略化工基礎(chǔ)原料，不存在市場(chǎng)銷(xiāo)售的風(fēng)險(xiǎn)。

　　中國(guó)多煤少油少氣，煤炭資源豐富，建成170萬(wàn)t/a以上產(chǎn)能的煤基大甲醇裝置，甲醇成本將比較低，再采用大甲醇制烯烴生產(chǎn)工藝，將甲醇轉(zhuǎn)化生產(chǎn)乙烯、丙烯，并可生產(chǎn)深加工聚乙烯、聚丙烯產(chǎn)品，產(chǎn)品鏈向下游延伸提高產(chǎn)品附加值，獲取經(jīng)濟(jì)效益的最大化。