一、給料部分的改進

　　該車間根據給料輥驅動裝置的裝配形式和主軸斷裂情況，結合多年的生產管理實踐經驗，現場測量測算后，設計加工了一套簡易的連接裝置，只用了16h，就恢復了破碎機的運行。

　　該連接裝置主要由軸頭和Z型鎖緊套兩部分組成（見圖1）。軸頭主要用來替代主軸斷頭部分，用45號鋼調質加工而成，在軸頭大徑壁上均布開三個長80～100mm的槽，以增大其抱緊力。Z型鎖緊套選用的是市售Z2型鎖緊套，用于鎖緊軸頭大徑。因受空間限制，鎖緊套尺寸偏大，安裝不上，因此只保留了鎖緊套的錐角內套和外套，自制兩個螺栓擰緊圓盤。螺栓選用18根8.8級M20×120螺栓，螺栓的擰緊力矩不超過470N·m。

　　為確保對中精度良好，安裝前需用氣割將主軸斷頭部位進行簡單處理。將鎖緊套套在軸頭大徑上后，再將軸頭大徑套到主軸斷頭部位。按給定的力矩擰緊螺栓，鎖緊套將軸頭緊緊抱卡在軸的斷頭部位。再用原鎖緊盤將軸頭小徑與減速機中空軸連接在一起固定。

　　二、錘頭部分的改進

　　原錘頭采用圖2所示的結構形式，其缺點是打擊面大，很難保證反作用沖擊力通過錘頭的碰撞中心，且只能單端使用，使用壽命低。為此在不改變安裝尺寸和總體尺寸的前提下，對錘頭的形狀做了改進，使其更好地滿足碰撞平衡條件，延長使用壽命。

　　改進后的錘頭如圖3所示，錘頭兩端錘體為八邊形柱體，中間由錘柄連為一體，工作時其一端的銷孔與轉子體上銷軸配合；另一端（打擊端）錘體上的銷孔內安裝配重塊，并用螺釘緊固。

　　設計此結構的目的：①保證錘頭打擊端有足夠的碰撞沖量，不降低打擊效果；②保護銷孔表面，在以后掉頭使用時可以保證與銷軸的配合質量。這時打擊端的銷孔圓心相當于碰撞中心。當錘頭一端磨損后，可掉頭使用另一端，再將配重塊安裝在打擊端錘體的銷孔內。

　　三、改進效果

　　1、通過對給料部分加裝連接裝置，各部位溫度和振動情況良好，運行5個月的時間內還未出現軸頭斷裂的情況。

　　2、通過對錘頭的形狀及結構進行改進，振動和噪音都有所降低，錘頭壽命延長1倍。