走進梅鋼廠區(qū)1100平方米的“零碳”示范路，腳下道路表面與尋常路面無異，實則暗藏工業(yè)固廢資源化的“綠色密碼”。

“鋼渣是鋼鐵生產(chǎn)過程的主要副產(chǎn)品之一，產(chǎn)生量為粗鋼產(chǎn)量的8%~15%。將鋼渣應用于瀝青混凝土中，不僅可以實現(xiàn)固廢的資源化，還能有效降低工程成本。”寶武環(huán)科公司副總經(jīng)理李文對項目亮點進行介紹。

據(jù)了解，該項目于2024年12月在梅鋼廠區(qū)路網(wǎng)建設中率先啟動，通過“鋼渣替代天然骨料”的創(chuàng)新模式，采用了“5cm厚AC-16中粒式+4cm厚AC-13細粒式”雙層鋼渣瀝青混凝土鋪筑方案，鋼渣骨料摻量高達60%，大幅減少了天然石材的消耗。不僅如此，在材料性能方面，鋼渣對比玄武巖更表現(xiàn)出優(yōu)異性能，抗壓強度、耐磨等提升了15%以上。

根據(jù)測算，相較于傳統(tǒng)瀝青路面，每平方米該示范道路可減少二氧化碳排放48kg（按全生命周期測算）。這一顯著的減碳成果主要得益于鋼渣產(chǎn)品替代了礦石開采、運輸及加工環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的碳排放。依托先進的鋼渣高效篩分、陳化穩(wěn)定化技術，為項目提供了堅實的原料保障。

江蘇省循環(huán)經(jīng)濟協(xié)會固廢專委會秘書長周統(tǒng)告訴記者，該項目1100平方米的道路消納了500噸鋼渣尾渣，不僅解決了鋼鐵行業(yè)固廢處理的難題，還開創(chuàng)了一種工業(yè)固廢資源化的解決方案，具有極高的推廣價值。他表示，在未來，這一技術有望在市政道路、交通道路、港口水利、新農(nóng)村建設等更多場景中得到應用，助力南京“無廢城市”的建設。

南京市生態(tài)環(huán)境局污防處相關負責人對記者說：“梅鋼的鋼渣‘零碳’道路項目是南京綠色低碳發(fā)展理念的生動實踐，具有較高的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。”近年來，南京深入踐行“無廢城市”建設理念，以創(chuàng)新技術推動固廢資源化利用，構建“減量化、資源化、無害化”處理體系，從工業(yè)固廢到生活垃圾全鏈條探索綠色轉(zhuǎn)化路徑，讓“無廢”理念融入城市發(fā)展肌理。

下一步，南京將以“零碳道路”建設為契機，在助力鋼鐵企業(yè)從“傳統(tǒng)制造型企業(yè)”向“綠色低碳”轉(zhuǎn)型，持續(xù)完善“固廢—建材—碳匯”的綠色產(chǎn)業(yè)鏈的同時，更大力度推進“無廢城市”建設，在園區(qū)、社區(qū)、企業(yè)等單元打造固廢資源化示范場景，構建全域“無廢”發(fā)展新格局。