該航線原由國際船舶在舟山換裝海船，運(yùn)至江蘇張家口等地港口裝卸，再換裝長江上的河船運(yùn)至黃岡后裝卸。從舟山至黃岡需要兩程運(yùn)輸、兩次裝卸，運(yùn)輸耗時10天以上。此次采用江海直達(dá)型船舶，則只需要一程運(yùn)輸、一次裝卸，運(yùn)輸耗時5天以內(nèi)，大大節(jié)約了時間，減少貨物損耗。

 

　　按計劃，此次運(yùn)輸?shù)拇蠖关浳镅b卸完后，該船將在蘄春縣裝運(yùn)石子運(yùn)輸至長江下游。目前，黃岡—舟山江海直達(dá)航線主要以上行載運(yùn)糧食，下行載運(yùn)砂石為主，后續(xù)將結(jié)合經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要，不斷開拓新的貨物運(yùn)輸種類，挖掘直達(dá)航線的潛力。

 

　　據(jù)介紹，發(fā)展江海直達(dá)運(yùn)輸，有利于發(fā)揮長江黃金水道優(yōu)勢，降低企業(yè)運(yùn)輸成本，提高大宗貨物保障能力。此次與黃岡市開通江海直達(dá)航線的舟山港域，其區(qū)位、資源、產(chǎn)業(yè)等綜合優(yōu)勢明顯，處于國際物流和國內(nèi)物流的結(jié)合部，區(qū)位優(yōu)勢突出，貨物吞吐量連續(xù)第13年保持全球第一。