1、西江部分航道不接受吃水超過3.0米的船只報道

 

　　除此之外，由于水情變化，9月6日，廣西壯族自治區港航發展中心發布《自治區港航發展中心關于配合做好船舶限載出港過閘工作的通知》稱，為確保航道、船舶過閘安全暢通，2021年9月7日0時至9月9日24時，航經長洲船閘或航經長洲壩下至梧州界首航段的船舶裝載吃水不得超過3.0米。而西江航道是廣西砂石輸送廣東方向的重要航道。外來砂石輸入量減少，加上廣東近期迎來“金九銀十”施工旺季本地市場砂石需求提升，可能導致砂石價格上漲。

 

　　西江是華南地區最長的河流，為中國第三大河流，珠江水系中最長的河流，長度僅次于長江、黃河。西江航運量居中國第二位，僅次于長江。發源于云南，流經廣西，在廣東佛山三水與東江、北江交匯。其干流在江門、中山注入南海。與東江、北江合稱珠江。

 

　　交通運輸部珠江航務管理局發布消息，2020年珠江水運發展實現企穩回升，其中，西江干線全年貨物通過量達到10.5億噸，長洲水利樞紐船閘貨物通過量首次突破1.5億噸。此次限航的地區是砂石礦山聚集地，沿江水運長期以來是當地砂石企業產品外運的重要通道，西江經濟帶以及廣東市場是其重要客戶。航運相對比公路和鐵路運輸來說，成本優勢明顯。因此該航運暢通與否對兩廣地區砂石價格影響很大。除砂石運輸西江航道受限外，京杭運河淮陰船閘一號閘停航大修，計劃工期40天。

 

　　京杭運河江蘇省交通運輸廳蘇北航務管理處淮安航務中心發布通知：淮陰船閘一號閘停航大修，計劃工期40天，預計10月3日完成，恢復正常通航。一號閘大修期間，淮陰船閘二號、三號閘正常放行。據了解，2019年7月左右，由于船閘通過量和巨大的通航需求存在矛盾，淮安船閘曾有超4000艘船待閘，2020年春節后也曾有上千艘船在淮安閘排隊。加之進入9月份，隨著高溫多雨天氣逐漸消退，城市交通工程等項目進入密集施工期，砂石市場需求逐漸回暖的情況下，淮安一號船閘停航大修，或對砂石運輸產生一定影響。

 

　　2.中央第四生態環境保護督察組進駐廣東

 

　　中央第四生態環境保護督察組督察進駐廣東，時間為1個月。環境督察將重點關注習近平總書記有關生態環境保護重要指示批示件的辦理情況；廣東省推動高質量發展情況，特別是碳達峰、碳中和研究部署，嚴格控制“兩高”項目盲目上馬，以及去產能“回頭看”落實情況；黨中央、國務院有關重大戰略部署貫徹落實情況；重大生態破壞、環境污染、生態環境風險及處理情況；督察發現問題整改落實情況；由于環保督察將涉及整治非法采砂、采石、堆砂、堆石，砂石露天礦山整治，砂石車輛運輸污染等砂石行業的各個方面，需要引起相關政府部門和企業的高度重視。近年來，我國砂石企業因環保督察關停整頓的不計其數，自中央環保督察開展以來，我國砂石企業數量銳減，大大加快了行業的轉型升級步伐！

 

　　近期廣東市場需求逐步回暖，部分工程項目加快進度，這將進一步提升廣東砂石市場需求且進入“金九”，市場逐步進入需求旺季，砂石需求將得到進一步釋放，廣東地區砂石市場行情將保持穩中偏強態勢，廣東地區砂石價格后續不排除有上漲的可能。