6月21日，北京廣播電視臺交通廣播中心聯(lián)合中國鐵路北京局集團有限公司共同策劃的大型采訪報道“軌道上的京津冀”啟動，四路采訪報道組將連續(xù)奔赴京津冀多地，沿京張高鐵、京哈高鐵、京津城際、京滬高鐵、京雄城際、京廣鐵路等重點線路和京津冀三地鐵路貨運中心等點位，綜合采訪鐵路運營、建設和人物風采等內(nèi)容。全媒體、多角度、立體化記錄和展現(xiàn)京津冀軌道交通一體化的重大成果和對區(qū)域經(jīng)濟、旅游、就業(yè)等方面的帶動作用。

 

　　7月12日，第四報道組黃河、翟瀚前往河北石家莊、邯鄲以及北京、天津，探訪四大鐵路貨運中心，了解京津冀地區(qū)鐵路貨運行業(yè)發(fā)展情況。7月19日起，北京交通廣播推出第四組系列報道。

 

　　第一期

 

　　“公轉(zhuǎn)鐵”見成效 石家莊鐵路貨運中心去年發(fā)送貨物超6000萬噸

 

　　作為河北省鐵路物流的核心樞紐，石家莊貨運中心從2018年開始積極響應國家公路轉(zhuǎn)鐵路運輸?shù)恼咭螅ㄟ^采用敞頂集裝箱新運輸方式和開行快速貨運班列等措施，2020年貨物發(fā)送總量已超過6000萬噸。

 

　　在位于石家莊和平西路的鐵路貨場里，龍門吊正在將一個個集裝箱吊裝到停在場區(qū)里的貨運火車上。和普通集裝箱不同，這種集裝箱沒有上蓋，用一塊防雨篷布遮擋，可以隨時開合，被稱為敞頂集裝箱，中國鐵路北京局集團石家莊貨運中心石西營業(yè)部經(jīng)理劉世華說：

 

　　劉世華：這種集裝箱多了一個敞開的蓋，同時還帶有篷布。一般的貨物需要從其他車輛落到地面，比如說火車到汽車，汽車到火車，它有一個落地的過程，再進行搬倒和裝卸。用這種敞頂集裝箱就一直到了客戶的手中了，僅僅是吊裝和吊卸，而沒有打開裝卸這個過程，貨物全程不落地，就沒有損耗。

 

 

　　敞頂集裝箱憑借這些優(yōu)勢，迅速成為煤炭、礦石等大宗工業(yè)貨物的運輸新載體，河北東宇物流運輸公司負責人常仕林介紹：

 

　　常仕林：2010年的時候，我們一年發(fā)送也就2000來箱。現(xiàn)在幾乎一個月，我們的貨物發(fā)送和到達有3000箱以上。鐵路優(yōu)勢大，準時準點，不受天氣影響。比如砂石料到德州，汽車運輸大概是70塊錢一噸，鐵路運輸價格在短途情況下比汽運還占優(yōu)勢。

 

 

　　目前，石家莊貨運中心服務范圍已經(jīng)覆蓋河北、山西和山東三個省份，成為晉煤外運和民生物資集散的重要樞紐，石家莊貨運中心安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心主任趙永崗表示：

 

　　趙永崗：石家莊貨運中心2020年裝車突破了6000萬噸，主要還是以煤炭、石油這些大宗物資為主，煤炭裝車占到了80%以上。礦石、建材類運輸從零到現(xiàn)在每天達到了100多車，鋼材運輸從原來的一天30多車達到了現(xiàn)在每天60車。

 

 

　　下一步，鐵路部門將采取多種措施，將石家莊貨運中心打造成京津冀地區(qū)公路轉(zhuǎn)鐵路運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的示范基地，石家莊貨運中心市場營銷科科長魏華說：

 

　　魏華：主要就是圍繞京津冀一體化，來拉動社會物流的發(fā)展，釋放鐵路的運能，整體壓縮物流的成本。我們從上到下出臺了好多政策，效果也在逐步的顯現(xiàn)，包括開行點到點的班列，打造一個客車化的貨物運輸時效。