嚴(yán)控“百噸王”！入口拒超、源頭治超均入法

 

　　違法超限超載被稱為公路“第一殺手”。近年來，由于超限超載造成的安全事故令人觸目驚心。

 

　　令人關(guān)注的是，此次《江蘇省公路條例》修改中，增設(shè)了“公路超限超載運輸管理”專章，突出政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、綜合治理、源頭控制、科技治超和信用監(jiān)管，切實保障公路安全。

 

　　《條例》規(guī)定交通運輸主管部門會同公安機關(guān)按照國家和省有關(guān)規(guī)劃建設(shè)固定超限檢測站點，并根據(jù)管理需要在公路上設(shè)置動態(tài)檢測監(jiān)控設(shè)施，對貨運車輛進(jìn)行超限超載檢測。同時，明確對于違法超限超載貨運車輛，高速公路入口和公路渡口不得放行駛?cè)耄瑢嵭?ldquo;入口拒超”。

 

　　結(jié)合我省公路超治中源頭管理等實踐，《條例》明確重點貨物裝載源頭單位要安裝并正常使用稱重監(jiān)控設(shè)施。對于重點貨物裝載源頭單位未安裝稱重監(jiān)控設(shè)施或者未確保正常使用的可處五萬元以上十萬元以下的罰款。

 

　　事故多發(fā)的平交道口，必要時應(yīng)改造或關(guān)閉

 

　　平交道口是公路交通安全事故的多發(fā)地段。記者注意到，在修改后的《條例》中專門對此進(jìn)行了規(guī)定，要求在公路上增設(shè)平交道口應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制。增設(shè)或者改造平交道口，應(yīng)當(dāng)滿足行車視距要求，與公路搭接的道路不少于一百米的路面應(yīng)當(dāng)采取硬化措施。

 

　　《條例》還增加了對政府管理相關(guān)條款，要求縣（市、區(qū)）人民政府應(yīng)當(dāng)組織交通運輸、公安等部門和有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處） 開展平交道口安全治理，對不符合設(shè)置間距要求 的平交道口，逐步歸并減少；對交通事故多發(fā)的平交道口，加強道路交通安全管理，完善標(biāo)志、標(biāo)線，設(shè)置信號燈、示警樁、減速裝置等設(shè)施，必要時予以改造或者關(guān)閉。

 

　　路建好了誰來管？分組管理建好更要養(yǎng)好

 

　　截至目前，江蘇全省公路總里程達(dá)16萬公里。尤其是近年來，一大批網(wǎng)紅路涌現(xiàn)在全省各地，不僅拓展了群眾出行半徑，也直接改善了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展。那么，建好的路，誰來保證后續(xù)的管理？修改后的《條例》規(guī)定，國道、省道的養(yǎng)護(hù)由省和設(shè)區(qū)的市交通運輸主管部門所屬的公路養(yǎng)護(hù)管理機構(gòu)負(fù)責(zé)，具體職責(zé)劃分由省人民政府確定；縣道的養(yǎng)護(hù)由縣（市、區(qū)）交通運輸主管部門所屬的公路養(yǎng)護(hù)管理機構(gòu)負(fù)責(zé)；鄉(xiāng)道的養(yǎng)護(hù)由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)；國內(nèi)外經(jīng)濟組織依法受讓公路收費權(quán)或者投資建成經(jīng)營的公路的養(yǎng)護(hù)，由公路經(jīng)營企業(yè)負(fù)責(zé)。

 

　　禁止任何單位和個人在公路上非法設(shè)卡、收費、罰款和攔截車輛。

 

　　因?qū)嵤┙煌ㄐl(wèi)生檢疫、動物疫病控制，確需在公路上設(shè)置臨時交通衛(wèi)生檢疫站、動物防疫監(jiān)督檢查站的，應(yīng)當(dāng)報有決定權(quán)的人民政府批準(zhǔn)，同時 也應(yīng)當(dāng)注意減少對公路通行的影響。

 

　　此外，根據(jù)國家有關(guān)文件精神，《條例》還增加了“禁止在公路兩側(cè)違規(guī)占用耕地建設(shè)綠化帶”的規(guī)定，防止公路兩側(cè)過度綠化，保護(hù)耕地。