在測算得出公鐵運輸優(yōu)勢后，營銷小組成員確定焦炭企業(yè)為營銷重點。他們深入烏海北、公烏素等周邊地區(qū)企業(yè)摸排調(diào)研，發(fā)現(xiàn)焦炭企業(yè)也正為公路運輸不暢而犯愁。談及是否考慮鐵路運輸時，絕大部分企業(yè)表示，因為鐵路運輸比公路運輸多了兩次裝卸作業(yè)，貨損率會大幅增加，導(dǎo)致企業(yè)運輸成本上升。為此，營銷小組連夜根據(jù)焦炭裝載運輸特點，制定35噸敞頂箱裝運焦炭的運輸方案。

 

　　營銷小組成員再次拿著敞頂箱運輸方案上門營銷，全面介紹采用35噸敞頂箱運輸焦炭粉塵少、損耗低、污染輕，既能減少發(fā)站粉塵污染，又能避免到站貨物撒漏，不僅保證了焦炭在運輸過程中無損耗，也降低了運輸成本。

 

　　內(nèi)蒙古黃河工貿(mào)集團(tuán)千里山煤焦化有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人常敬軍對35噸敞頂箱裝運焦炭感到很滿意，決定選擇鐵路發(fā)運焦炭。當(dāng)該公司使用35噸敞頂箱試發(fā)運的第一批焦炭順利抵達(dá)包頭北站，貨損率平均只有1‰，與公路運輸十分接近，每車價格比公路運輸降低了近2000元。常敬軍十分滿意鐵路運輸，看到鐵路敞頂箱運輸優(yōu)勢后，之前持有觀望態(tài)度的焦炭企業(yè)也打消了疑慮，選擇鐵路運輸。目前烏海地區(qū)多家企業(yè)焦炭運輸均選擇鐵路，實現(xiàn)了運輸上量多點開花。