砂石料是混凝土和堆砌石等構(gòu)筑物的主要建筑材料，近年來在建筑工程中需求量呈上升趨勢。河北省秦皇島青龍地區(qū)砂石料資源豐富，保有量20億噸以上，年產(chǎn)量約4000萬噸，主要集中在大巫嵐鎮(zhèn)、馬圈子鎮(zhèn)、土門子鎮(zhèn)以及廟溝鐵礦等區(qū)域。秦港股份公司業(yè)務(wù)部積極開發(fā)資源，于今年初首次承攬到青龍砂石料運輸業(yè)務(wù)，截至7月份已為港口雜貨帶來70萬噸吞吐量。

 

　　一直以來，青龍砂石料以汽運為主，相比公路運輸，鐵路運輸成本較高且涉及多條鐵路站線，推行較為繁瑣。為切實落實“公轉(zhuǎn)鐵”政策要求、助力河北省港口集團打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，從今年6月初起，生產(chǎn)業(yè)務(wù)部按照秦港股份公司部署，積極推進(jìn)砂石料運輸“公轉(zhuǎn)鐵”業(yè)務(wù)，在成本測算、路徑選擇方面做了大量工作；與鐵路、青龍縣政府、客戶多方溝通、多次協(xié)調(diào)，促成青龍砂石料以鐵路運輸方式進(jìn)港。經(jīng)過近兩個月緊鑼密鼓的籌備，終于打通青龍砂石料鐵路外運通道。

 

　　此外，雜貨公司密切配合秦港股份生產(chǎn)業(yè)務(wù)部，主動做好港內(nèi)各項保障工作。“作為負(fù)責(zé)接卸青龍砂石料的生產(chǎn)單位，我們除做好場地、人員等方面準(zhǔn)備工作外，還與流機公司、鐵運公司加強合作，對線路和設(shè)備選擇進(jìn)行充分研討，合力做好生產(chǎn)組織計劃，保證砂石料‘公轉(zhuǎn)鐵’業(yè)務(wù)在港口順利落地。”雜貨公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長劉學(xué)軍說。

 

　　下一步，秦皇島港將繼續(xù)做好路港銜接、船貨銜接、生產(chǎn)組織等方面工作，不斷提升系統(tǒng)運行中轉(zhuǎn)效率，爭取更多砂石料貨源到港經(jīng)海運發(fā)往各地用戶。

 

　　試問，

 

　　如果20億噸砂石通過海運

 

　　覆蓋沿海各省重點區(qū)域市場，

 

　　我國砂石供給格局將如何？