繼河南省會鄭州軌道交通建成之后，河南正式進入軌道交通時代。據紅星機器了解，今年年底，鄭州地鐵二號線也將試運行通車；與此同時，河南文化名城古都洛陽也正式進入軌道交通時代，2016年8月25日國家發改委正式批復洛陽地鐵建設規劃，洛陽成為河南省第二個獲批建設地鐵的城市，也是中西部地區直轄市和省會城市之外首個修建地鐵的地級市。

　　洛陽作為九朝古都，人口密度大，2009年1月成立洛陽市軌道交通項目建設領導小組，2013年9月完成地鐵線網規劃及可行性報告上報國家發改委，2016年8月25日，該規劃正式獲國務院批準。四年精心籌備，三年層層審核，如今，古城洛陽也將迎來歷史性的時刻，全面進入軌道交通時代，春風依舊在，古城換新顏。

　　洛陽市城市軌道交通線網由4 條線路組成，總長102.6公里，設車站63座，其中換乘車站8座。

　　根據規劃，至2020 年，建成1 號線工程和2 號線一期工程，長約41.3 公里，總投資310.88億元人民幣。1 號線工程自谷水西至文化街站，線路長約23 公里，設站19座，投資170.58 億元。2 號線一期工程自經三路至龍門大道站，線路長約18.3 公里，設站15 座，投資140.3 億元，規劃建設期為2016～2020年。

　　據了解，自“十三五”開局，國家發改委便頻頻向交通基礎設施建設砸出重金，并在近日聯合交通運輸部印發了《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》。不僅要重點建設城市軌道交通，還將重點推進鐵路、公路、水路、機場等多種交通項目建設，項目共計303項，涉及投資總額約4.7萬億元。三年計劃中其中就包括洛陽地鐵1、2號線。

　　中西部首個地級市地鐵建設項目花落九朝古都洛陽，這也意味著巨額砂石骨料需求向砂石行業襲來，可以說，又迎來一波砂石行業發展好機遇。

　　眾所周知，城市地鐵建設離不開砂石骨料，優質的砂石資源是保障工程進度和安全的重要前提，隨著全國各地地鐵項目的陸續開工，尤其是河南省內目前在建的就有洛陽1號、2號地鐵線，鄭州1號延長線、2號及2號延長線、3、4、5號地鐵線等都在陸續開工建設中，這也意味著市場對砂石骨料的需求量也是日趨增大。這也正是各種大型制砂生產線和商品混凝土商砼站大展身手揮斥方遒的時候了，可以說，城市地鐵的建設為砂石產業及相關設備制造商創造了巨大的發展空間。