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深圳年產建筑垃圾5000萬方難消化的原因？

2016-02-19來源：環球破碎機網

　　深圳余泥渣土年產量達5000萬方以上，其中可再生利用的建筑垃圾年產量約1000萬噸，1萬噸建筑垃圾需占2 .5畝地，那么深圳每年產生的建筑垃圾至少占地2500畝，垃圾圍城之勢漸成。建筑垃圾不會自動降解，循環利用似乎是最佳選擇，而這條解困之路走得也并不順遂。

　　深圳余泥渣土年產量5000萬方
　　建筑垃圾圍城之勢漸成
　　記者從市環衛處了解到，2010年至2011年深圳市余泥渣土產生量達到5000萬方以上。其中，廢棄混凝土塊、磚渣和碎石等可再生利用的建筑垃圾年產量約1000萬噸。
　　近幾年來，隨著城市建設速度逐年加快，深圳余泥渣土的產生量逐年遞增。市環衛處渣管科有關負責人表示，伴隨著7、9、11號三條地鐵線同時開工，預計2013年余泥渣土產生量比2012年遞增10%左右。
　　建筑垃圾產生量日益膨脹，而城市的消納能力卻顯得力不從心。2008年，深圳軌道交通二期工程的開工，全市由政府投資建成并處于運營之中的受納場僅有1座，剩余容量不足100萬方，而當年余泥渣土的產生量則超過1800萬方。
　　矛盾，也自此爆發。
　　據市環衛處渣管科負責人介紹，2010年市屬受納場接收的建筑垃圾為334萬方，2011年為425萬方，2012年為472萬方。這樣的收納量，相對于每年幾千萬方的余泥渣土產生量，顯得微不足道。
　　剩下的建筑垃圾去了哪里?我們不得而知。
　　根據深圳市環衛處渣管科最近發布的《深圳市余泥渣土受納場信息統計表》，深圳共有8家余泥渣土受納場，剩余容量不足2000萬方。
　　其中的部九窩受納場、西海堤受納場2家明確僅受納軌道工程產生的渣土，南約積谷田受納場僅收納政府工程產生的廢棄物，沙湖臨時受納場和金龜臨時受納場實際上因未辦證已經封場。僅有3家受納場向社會開放。
　　向社會開放的3家受納場中，坪地新坑受納場和龍崗同樂受納場總容量均不足50萬方，剩余容量僅有一半，大鵬長榮石場受納場總容量為205萬方。這樣算來，向社會開放的受納場容量在250萬方左右。
　　實際上，8家余泥渣土受納場中，沙湖臨時受納場和金龜臨時受納場容量都已經接近飽和，“這種受納場的規模只有幾十萬方，一個大工地產生的垃圾都放不下”，受納場相關負責人蔡先生透露。
　　盡管渣土產生量巨大，但并非每一家受納場都是門庭若市，坪地新坑受納場負責人告訴記者，新坑受納場的業務量并不大，“一天一百車都不到，可能是嫌遠”。
　　現狀：建筑垃圾偷排亂倒猖獗 監管無力
　　4月18日，40多輛泥頭車趁夜進入光明新區水源保護地樓村大屏障水庫亂傾倒余泥渣土，接到報警的公明街道執法隊趕到堵截了其中的9輛泥頭車。隨后，交警對9輛泥頭車開出了沖禁令和超載的罰單，城管部門也根據每立方2000元的處罰標準，開出20000元的罰單。
　　實際上，深圳建筑垃圾亂倒現象，幾年來一直屢禁不絕。4月初，庫容量達400萬方的受納場水徑，運營僅一年便已超負荷封場。其后的建筑垃圾亂倒現象愈加猖狂，20天來，關于建筑垃圾亂倒的新聞屢見報端。
　　據環衛部門不完全統計，今年1-4月份，僅龍華新區便在道路范圍清理建筑垃圾16611立方米，清理費用達194萬元，涉及路段包括福龍路、南坪快速、和平路、新區大道等。高發時，一晚所發生的亂倒建筑垃圾現象便多達十余宗。
　　與之對應的，是監管的被動和滯后。
　　據市環衛處渣管科有關負責人透露，1月份至4月份，城管部門處罰非法傾倒建筑垃圾事件16起，“逃跑的、證據不足，或者傾倒于閑置土地、高速公路的，我們都無法處罰”。市交警局有關負責人也表示，一個月來交警屢屢接到的建筑垃圾亂倒的舉報，但真正抓獲的僅有3起。
　　2005年4月，建設部頒布的《城市建筑垃圾管理規定》規定：“未經核準擅自處理建筑垃圾最高將被處以10萬元罰款”。記者從市環衛處了解到，亂倒建筑垃圾，城管部門按照每立方2000元的標準處罰。
　　記者了解到，對亂倒建筑垃圾行為的查處，可牽扯到城管、住建、交警、交委、街道綜合執法隊等多部門，深圳在余泥渣土管理方面有多部法規、政策。
　　然而，這些政策缺乏實效。警方目前對于道路上亂倒建筑垃圾的查處只能是“貓捉老鼠”，發現了開始追捕或者到重點區域進行伏擊，城管承擔了主要的監管責任，而城管部門則是發現有人亂倒建筑垃圾，才開始被動管理。
　　渣管科有關負責人表示，泥頭車一般選擇在晚8時到凌晨6時之間亂倒建筑垃圾，監管上存在難度，而且一般選擇偏僻的、沒有監控攝像頭的新路、斷頭路，這就造成了取證困難。

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責任編輯:宋欣
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