據了解，該垃圾場主要由建筑垃圾和生活垃圾構成，隨著市政建設速度加快，大量建筑垃圾被運到此處，填埋在挖坑取沙后留下的河灘上。其中填筑最大深度達18米，總方量超過150萬立方米，這相當于西安市一個垃圾填埋場一年處理垃圾的總和。

　　要在一片溝壑縱橫的垃圾填埋場上，完成這一重大工程，首先，如何合理消化各種垃圾，減少對環境造成二次污染，并確保工程質量，就成為擺在建設者面前的頭道難題。

　　施工單位中鐵二十局集團四公司為此專門成立了建筑垃圾專項科研小組，進行科研攻關。據項目部經理周占武介紹，通過對施工現場的充分調查，結合設計文件，他們按照“分類管理，區別對待”的原則，制定了三種處理方案：一是對于生活垃圾、大塊建筑垃圾及不能用作路基填筑的有機物，集中統一堆放，采用環保車輛運出施工現場，納入市政統一管理消納;二是對設計利用的部分采用強夯進行加固補強，檢測合格后直接填埋與場區內;三是對成分較復雜的建筑垃圾進行篩分、破碎，生產出符合填筑要求的填料用于工程本體。通過有效的組合方式，最大限度的減少了建筑垃圾、生活垃圾的外運，降低了對周邊環境的二次污染，最終實現了“變廢為寶”。

　　西安大型養路機械運用檢修段項目全長約3.6公里，與在建的西安動車段呈橫列式布置，合同總投資6.16億元，計劃在2016年8月28日交付運營。該項目建成后將成為西北地區標準最高、規模最大、設施最完善的高鐵大型養路機械“4S店”。