從我國(guó)隧道洞渣資源化利用情況來(lái)看，主要有以下幾方面應(yīng)用：

一是墊砌填方段路基；

二是回填取土場(chǎng)凹地；

三是開(kāi)挖地段的地貌恢復(fù)，充填平整低洼坑地，進(jìn)行土地整治平整，填筑溝壑；

四是用于淤背護(hù)堤、橋涵臺(tái)背、擋墻等的回填用方；

五是加高培厚河流堤防、加高地基；

六是地基處理中的渣石料或復(fù)合地基的用料；

七是棄石用于建設(shè)景觀園區(qū)，修建人工景點(diǎn)等設(shè)施。

較少用于生產(chǎn)砂石料進(jìn)而應(yīng)用于混凝土中。

 

       比如，在黃衢南高速公路工程浙江段項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，設(shè)置了石料加工場(chǎng)，對(duì)隧道洞渣進(jìn)行資源化利用，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益約800萬(wàn)元。還有在湖南常德—吉首高速公路項(xiàng)目中也對(duì)隧道洞渣進(jìn)行了資源化利用，由于隧道洞渣主要為弱-微風(fēng)化砂質(zhì)板巖，經(jīng)機(jī)械破碎后為細(xì)粒土礫，通過(guò)將細(xì)粒土礫與土組成礫石混合料后，作為路基路床層的填料。